Мазда 6 или форд мондео 2015

Мазда 6 или Форд Мондео: Борьба за первое место

Конкуренция автопроизводителей в среднем классе (класс D) растет день ото дня. Каждый из них пытается привлечь своего покупателя и забрать больший «кусок пирога». Посмотрим, что предлагают конструкторы с разных частей света. Япония или Америка? Mazda 6 или Ford Mondeo?

Mazda 6 или Ford Mondeo

Какое-то время назад компания Форд подпортила себе репутацию с моделью Форд Фокус (или Ford Focus), которую многие эксперты посчитали неудачной. Казалось бы, приоритет на японской стороне, но это не совсем справедливо. Одна ошибка не значит, что все остальные модели будут такими же. Тот же Фокус выпускается и продается до сих пор.

Решать вам, а мы лишь предлагаем рассмотреть соперников поближе…

Экстерьер

Оба автомобиля обладают яркой и неоднозначной внешностью, в каждом есть свои замечательные детали.

3 поколения и рестайлинг лишь добавили Мазде сексуальности, несмотря на множество хромированных деталей и серьезный взгляд «раскосых глаз». Образ автомобиля выхватываешь из потока, его невозможно перепутать ни с чем. Хищник, готовый броситься вперед. Спортсмен, застывший в ожидании старта. По аэродинамике Мазда 6 – одна из лучших.

Сравнение Mazda 6 и Ford Mondeo

Современный глобальный дизайн Форда потерял в узнаваемости: японские раскосые передние фары, английская решетка радиатора, широкий американский капот. Лишь в задней части заметны фамильные черты поколения IV. Колесная база осталась прежней — 2850 мм, а длина выросла на 93 мм. Последнее поколение относится к среднему классу, но по длине выигрывает даже у некоторых представителей бизнес-класса. Размер имеет значение, и это привлекает покупателей. В целом, из-за короткого свеса багажника и покатой крыши, Мондео — элегантный спортсмен.

300-Passat_Mondeo_Mazda-6-zr09-15

Начнем с Форд Мондео. Последнее поколение хоть и принято относить к среднему классу, его длина больше, чем у некоторых представителей бизнес-класса.

Естественно, это не может не привлекать покупателей, ведь размер имеет значение. Американец выглядит современно и свежо: Сбоку автомобиль выглядит вполне обычно, как для представителя D-сегмента. Хочется выделить лишь хромированную окантовку зоны остекления, а также высокотехнологичный порог, который смотрится шикарно.

Интерьер

В салоне Мазда 6 перекликаются черный и серый цвета. Материалы и сборка высокого качества, вызывает вопросы лишь большое количество жесткого пластика. Комплектации отличаются материалом обшивки сидений: ткань, кожа или их сочетание. Дверной подлокотник с кнопками стеклоподъемников расположен в нужном месте, рука ложится сама собой. Исполнение и удобство приборной панели и других элементов управления тоже на высоте. По центру расположен большой мультимедийный экран.

Салон Мондео черный с хромированными вставками. Достойное качество материалов и отсутствие пластика. Передняя панель плавно переходит в центральный тоннель. Приборы перегружены воспроизводимой информацией. А экран мультимедийной системы имеет задержку в реакциях на прикосновения, это заметно при управлении навигацией.

Салон Ford Mondeo

Техника

Форд предлагается дилерами:

  • с одним атмосферным двигателем объемом 2,5 л и мощностью 149 л.с.
  • и двумя двигателями с турбонагнетателем — 2,0 л 199 л.с. и 2,0 л 240 л.с.

в сочетании с 6-тиступенчатой автоматической трансмиссией.

К сожалению, на российском рынке выбор ограничен. Но предпочтительнее все-таки более мощные моторы. Они реально дадут почувствовать комфорт и запас под педалью акселератора. А слабая версия с трудом справляется с разгоном Мондео.

Настройки управляемости глобального Форда на уровне. Небольшая избыточная поворачиваемость, небольшие крены кузова, стабильность на прямой и информативное рулевое управление. Адаптированная подвеска для российских дорог сглаживает небольшие неровности, но жестко реагирует на крупные неровности.

На выбор покупателям Мазды всего два силовых агрегата без наддува:

  • 2,0 л 150 л.с.
  • 2,5 л 192 л.с.

Что касается трансмиссии, то единственный вариант — 6-тиступенчатый автомат.

Двигатель Мазда 6 проявляет себя на высоких оборотах и провоцирует на динамичную езду. На увеличение тяги двигатель незамедлительно реагирует. Прохождение поворотов на «японке» — истинное удовольствие! С новыми амортизаторами появились излишние крены кузова. Но в то же время автомобиль четко выписывает вираж, не сбиваясь с курса. Удачный компромисс скорости и комфорта.

Мазда 6 и Форд Мондео сзади

Ездовые качества Мазда 6 и Форд Мондео

Ford Mondeo приводится в движение двухлитровым турбомотором, который выдает 199 сил. На вооружении же у Mazda 6 стоит безнаддувная силовая установка 2.5 литра мощностью в 192 «лошадки». Оба двигателя сочетаются с шестискоростным «автоматом».

По части динамики ускорения автомобили примерно равны. Но стоит отметить, что японскому седану по нраву высокие обороты, тогда как Форд любит средние и уверенно чувствует себя на низких.

Если говорить об управляемости, то в данной дисциплине лидерство остается за Маздой 6 — она позволяет более азартно проходить повороты за счет небольших кренов, высокой устойчивости и чуткого рулевого управления.

Форд Мондео также уверенно держится на дуге, но удовольствия от штурма виражей доставляет меньше из-за слабой информативности на баранке, зато он устойчивее на прямых и меньше рыскает по дороге на высокой скорости.

Предпочтительней седан с голубым овалом и по части комфорта. Его подвеска отрабатывает неровности более мягко, при этом сохраняет собранность и упругость.

«Японка» же более жесткая и не дает расслабиться в дальнем пути, особенно если он проходит по неидеальному асфальту.

Вердикт

Мазда 6 и Форд Мондео близки по своему ездовому характеру, однако последний все же более пригоден для семьи и корпоративных задач благодарю лучшему комфорту. Мазда больше акцентирована на водителя, но и она способна транспортировать группу людей из точки А в точку Б с приемлемым уровнем удобств.

Вместительность и грузоподъемность

Форд Мондео или Мазда 6

Форд Мондео имеет колесную базу в 285 сантиметров. Этого достаточно чтобы водитель и все пассажиры чувствовали себя комфортно, без явного недостатка места. Для большей наглядности скажу вам следующее: водитель ростом около 180 см имеет запас над головой в 12 см. Задние сидения без проблем умещают 3—х мужчин средней комплекции. Более того, подлокотник позволит отлично усесться двоим, и почувствовать себя в автомобиле классом выше. Если у вас есть дети, то Форд Мондео предусматривает систему крепления детского кресла. Багажник имеет объем 429 литров (включая полноразмерную запаску). Если сложить задние сидения, то получается пространство почти 1.4 куба.

Японец имеет немного меньше колесную базу – 283 сантиметра. Что касается вместительности, то она немного хуже, чем у оппонента. Посадка более низкая и спортивна, что позволило создать запас места над головой и в районе ног. При этом зданий диван способен уместить двух взрослых людей комфортном, в то время как третий будет чувствовать себя лишним. Багажник немного больше чем у седана от компании Форд – 438 литров, но оснащен лишь «докатку».

Вывод: с небольшим отрывом побеждает американец, так как Мазда 6 больше ориентирована на спорт. Мондео выберут практичные люди, которые любят максимальный комфорт.

КУЗОВА И КОМПЛЕКТАЦИИ

«Форды» предлагают с тремя типами кузова: седаны собирают во Всеволожске, а 5-дверные хэтчбеки и универсалы поставляют из Бельгии, поэтому они в одинаковой комплектации дороже 4-дверных аналогов на 93 500 и 108 500 рублей соответственно. Неудивительно, что очереди за ними не выстраиваются.

У «Мазды» с недавних пор выбор скромнее (универсалы больше не предлагают — у нас они особым спросом не пользуются), зато хэтчбеки дороже седанов всего на 20 000 рублей. Все машины везут из-за океана. Несмотря на большую практичность 5-дверных модификаций, подавляющее число машин в данном сегменте традиционно продают с 4-дверным кузовом, на нем и остановим свой выбор.

«Форд-Мондео»

Технические характеристики

Ford Mondeo предлагается со следующими двигателями:

  • 1.6 (125 л. с.).
  • 2.0 (145 л. с.).
  • 2.3 (161 л. с.).
  • 2.5 (220 л. с.).
  • 2.0 (130 л. с.).
  • 2.0 (140 л. с.).

Следует отметить, что на отечественном рынке, к сожалению, выбор ограничен. Но если не учитывать этот факт, то стоит отдавать предпочтение вариантам больше 2.3 литра, поскольку версии слабее с трудом справляются с разгоном Мондео. Самый мощный двигатель – это действительно тот силовой агрегат, который позволит чувствовать и комфорт, и запас под педалью газа. При необходимости он резво наберет скорость и оставит всех позади.

Дизельные двигатели также неплохие, но в нашей стране они, опять-таки недоступны. Может это и к лучшему, поскольку качество горючего оставляет желать лучшего, а это приводит к проблемам.

В зависимости от двигателя, Форд Мондео может иметь 6-ступенчатый автомат или 5-ступенчатую механическую КПП.

Японцы предлагают на выбор 3 силовых агрегата:

  1. 1.8 (120 л. с.).
  2. 2.0 (147 л. с.).
  3. 2.5 (170 л. с.).

Что касается трансмиссии, то здесь может быть 6-ступенчатая механика или 5-ступенчатый автомат (только для 2-литровой версией). Хочется отметить отличную работу механики, количество передач которой позволяет уверенно себя чувствовать на дороге и при этом добиваться небольшого расхода топлива.

Пятидверный хэтчбек, седан, универсал

Пятидверный хэтчбек, седан, универсал

Пятидверный хэтчбек, седан, универсал
Пятидверный хэтчбек, седан, универсал

«Амбиент» от 699 000 рублей

Машины среднего класса недешевы, поэтому и требования к оснащению особые: даже в начальной комплектации получите семь подушек безопасности, включая коленную для водителя, ABS с системой экстренного торможения EBA, систему курсовой устойчивости ESP, кондиционер, электропривод зеркал и передних стеклоподъемников, центральный замок, аудиосистему с CD/МР3-плеером и т. д. Недурно.

Жаль только, что машины в этом исполнении предлагают с единственным и самым дохлым двигателем 1,6 л. Его мощности в 125 л.с. для солидного седана маловато будет. К тому же коробка передач исключительно механическая. В общем, вариант только для тех, кто заинтересован максимально сэкономить.

«Тренд» от 781 450 рублей

Всех остальных просим проследовать дальше, приготовив еще минимум 172 450 рублей. Но не стоит нервничать, ведь на все машины в этом исполнении до 30 июня сего года (не исключено, что акция будет продлена) действует скидка в размере 90 000 рублей. Таким образом, доплата составит уже куда более адекватные 82 450 рублей.

За эти деньги можете рассчитывать на двухзонный климат-контроль, регулируемое по высоте водительское сиденье, электропривод задних стеклоподъемников, охлаждаемый бардачок и т. д. Но главное приобретение — 2-литровый 145-сильный мотор. Однако и его агрегатируют лишь с 5-ступенчатой МКП, хотя автомат здесь куда уместнее. Автоматическую трансмиссию о шести ступенях получите со следующим двигателем, объемом 2,3 л (160 л.с.). Доплачиваем еще 90 000 рублей.

Седан, пятидверный хэтчбек

Седан, пятидверный хэтчбек

Седан, пятидверный хэтчбек
Седан, пятидверный хэтчбек

«Директ» 739 000 рублей

Японцы также не склонны экономить на безопасности: все машины — с фронтальными, боковыми подушками и оконными шторками безопасности. Сверх этого, наряду с ABS, системой динамической стабилизации DSC и электронным усилителем экстренного торможения EBA, гарантированно получите системы распределения тормозных усилий EBD и противобуксовочную TCS.

Ко всему прочему самые доступные автомобили оснащают кондиционером, электроприводами зеркал и стекол, лифтом водительского сиденья, регулируемой по высоте и вылету рулевой колонкой, центральным замком, иммобилайзером, галогеновыми фарами с омывателями, аудиосистемой с CD/МР3-плеером и четырьмя колонками и т. д. Приводить машину в движение будет 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 120 л.с. в тандеме с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

«Туринг» 805 000 рублей

«Шестерки» в этом исполнение доступны только с тем же мотором и КП. Они дороже на 66 000 рублей, при этом богаче на двухзонный климат-контроль, обогрев зеркал, круиз-контроль, легкосплавные колесные диски, дополнительные два динамика аудиосистемы, кожаные оплетки руля, рычага коробки передач и т. д.

Мондео-3 -> Мазда-6

Была у меня м6 2006 2.0 мкпп полный фарш, далее много машин было.

Щас выбирал между м6 мондео , соната, авенсис все одногодки.

Скажу в двух словах, хотел изначально м6, но растроила она меня, шумка хуже, жестче, 2.0 акпп не едет, мкпп косяк с синхронизаторами так и не исправили, косяков хватает, особенно с рейкой, то что стучит ладно решается капролоной втулкой, в вот увод в стороны и самоподруливание было на всех осмотренных машинах, к 80 тык начинает умирать датчик (точнее корпус) торсиона на рейке, а ремкомплект стоит от 15, + работа. ступицы как расходние 30-40 тыс и так далее, итог мазды за ту сумму что сомтрел с кучей хозяев и ушатанные, а мондюка взял 2012 года в комплектухе титаниум с пробегом 29 и новым комплектом зимы на литье. Хотя мазда визуально нравится.

Но после кросовера на любой пузотерке неуютно как то.

Мой отзыв на кашкай клубе

Все ни как не было времени отписаться.

3 недели поисков, обзвоны, поездки, выбирал из мазды 6, тойота авенсис, хундай соната, форд мондео.

Так как бюджет ограничен был 700 тыс, и критерии с первых рук, не бита, ооочень ухожена, и пробег 40-50, года 2009-11, нравились внешне, и надежные.

Итог. Авенсис- надежный, хорошая шумка и отделка, держит дорогу отлично, настолько поразил тишиной в салоне на жестких кочках, машину аж подбрасывало, а в салоне тишина, кашкай бы гремел как погремушка. Почему не купил, 1.8 на ручке кушает 8.5 разгоняется где то за 9.4, машины редкие, ухоженных мало, на вариаторе не хотел брать, ибо мне лично эта коробка не подходит, а на ручке мало их.

Хундай соната — понравилась, внешне, шумка хорошая, подвеска мягкая, акпп работает отлично, мягко и быстро перебирает, двигатель 2.0 держит второе место по надежности, кпп то же надежная. Почему не купил, не нашел достойного варианта, машины редкие, ломят за них, и пробеги большие.

Мазда 6, что то разочаровала, шумки нем, акпп нервная, мкпп ломучая, подвеска жесткая, продаются в основном ушатанные варианты, пробег и куча хозяев.

Удивил форд мондео, недооцененная машина, реально отделка и шумка лучше чем у мазды, рулежка на высоте, 2.0 мкпп, один из надежных двигателей, кпп мягкая приятная, тянет хорошо.

Итог решил остановиться на нем, пересмотрел море гумна, итог куплен мондюк 2.0 мкпп, комплектуха титаниум, цвет белый, пробег 29 тыс,год 2012 в подарок зимняя новая резина на родном литье, состояние 5+, ни одного миллиметра ни крашено.

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Максим Коновалов
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий