Спортивные машины 90 х годов

Содержание

Лучшие японские спортивные автомобили – часть 2

Nissan PulsarNissan PulsarNissan Pulsar

Всем известно, что внешность бывает обманчива, и это именно такой случай. Созданный специально для Чемпионата мира по ралли, трехдверный хэтчебек не производит впечатления мощного авто. Однако, что бы исчезли все сомнения, достаточно заглянуть под капот: двухлитровый турбированный движок мощностью 227 л.с. и полный привод. «Малыш-Годзилла», как его прозвали, разгонялся до сотни км/ч за 5,6 секунд, преодолевал дрэг-стрип за 13,5 сек и развивал максимальную скорость в 232 км/ч.

10 лучших спортивных автомобилей 90-х годов

10 лучших спортивных автомобилей 90-х годов

Ностальгия по 90-м годам достигает новых высот, в том числе оглядываясь на лучшие автомобили конца 20 века. Это был золотой период, когда многие компании выпускали автомобили, которые стали определять их в настоящее время.

Это было также время культурной революции, особенно с такими видеоиграми, как напримерGran Turismo, вышедшая в 1997 году. Были также фильмы, как «Угнать за 60 секунд», вышедшие в 2000-х, в которых можно было увидеть автомобили из прошлых лет.

Это означает, что есть целое поколение, которое с большой любовью смотрит на автомобили девяностых годов. Вот почему мы решили представить 10 лучших спорткаров десятилетия.

Это автомобили, которые вы, вероятно, использовали в играх, видели в фильмах, а некоторым из вас, возможно, посчастливилось водить машину в реальной жизни. Давайте посмотрим ниже какие автомобили попали в список.

Малоизвестные спорткары эпохи 90-х: какие они и куда делись

Авторынок постоянно обновляется, поэтому нет ничего удивительного в том, что какие-то модели забываются. Некоторые из позабытых экземпляров даже не успели выйти в массовые продажи, как уже остались «у обочины». Некоторые из них занимают почетное место в частных коллекциях или на выставках.

Японские спорткары 90-х против европейских в битве на 400 м

Выяснить реальную динамику любимого спорткара, всегда любопытно, а сравнить ее с именитыми одноклассниками и того интереснее. Благодаря японскому видеожурналу Best Motoring это стало возможно. Совсем недавно, на своем ютуб канале, издание опубликовало видео скоростных заездов, где японские спорткары 90-х участвовали в заездах на 400 метров. В противниках у легенд JDM находились именитые европейские спорткары Ferrari и Porsche. Горячая битва!

Культовые автомобили 90-х годов

Культовые автомобили 90-х годов

Людьми совершенно по-разному вспоминаются далёкие девяностые годы, ведь кто-то был тогда совсем молодым, поэтому помнит о них лишь понаслышке. Кто-то из людей запомнил это тяжелое время из-за отсутствия денежных средств, стихийных собирающихся рынков, поездок в другие страны за товарами, рэкета и бандитов в ярких малиновых пиджаках, появившихся пейджеров. В этой статье мы постараемся вспомнить модели авто девяностых годов. Это, конечно же, «девятки», «пассаты», модные «бэхи», престижные «мерсы». О них в те далекие годы снимались кинофильмы и появлялись песни. Некоторые из них, пережившие десятилетия и намотавшие сотни тысяч километров, встречаются на дорогах даже сегодня. Можно сказать о том, что влиятельные атрибуты той эпохи смогли «доехать» до наших дней.

Сколько стоят классические японские спорткары 90-х: Самые дешевые и дорогие

1990-е годы были золотым десятилетием для технологически продвинутых, развлекательных и увлекательных автомобилей от японских производителей. Nissan, Honda, Toyota и раллийные модели Subaru и Mitsubishi были победителями той эпохи. Соревноваться с ними не могли ни автогиганты Америки, ни компании из Старого света.

С тех пор много воды утекло. Остается только с легкой грустью вспоминать о былом и поминать добрым словом почившие легенды. Время не вернуть, но во всей этой слезливой истории есть хороший момент – вы можете стать обладателем одной из этих прекрасных машин и отправиться с ней в прошлое, такое светлое и ясное. Давайте посмотрим на Топ-5 легенд, которые можно купить за небольшие деньги, и Топ-5 автомобилей из Японии, которые до сих пор стоят целое состояние.

1. Honda NSX (1990)

На рубеже десятилетий Honda еще не была известна созданием суперкаров. Но когда они показали NSX, люди были шокированы. Это был смелый шаг компании, который с успехом окупился.

Это стало возможным благодаря тому, что он был разработан с помощью великого Айртона Сенны. Получился поистине фантастический автомобиль с 3,0-литровым двигателем V6 и мощностью 290 л.с.. Это не была разумная машина для общего пользования, это был прекрасно настроенный зверь.

Как и все, что делает Honda, он был спроектирован с высокой точностью. Супергкар был легким и быстрым, с исключительной коробкой передач, что помогло придать автомобилю отличные ощущения и реакцию.

Возможно, у него не было грубого внешнего вида и агрессии, которые многие люди любят в суперкаре, но он выдержал испытание временем. Он сделал большой скачок в автомобильной инженерии и помог проложить путь всему, что было после. Производство данной модели закончилось в сентябре 2005

1. Lamborghini Miura 1966 года

Lamborghini Miura 1966 года до сих пор считается одним из самых красивых спортивных автомобилей. Эту итальянскую модель часто называют оригинальным автомобилем в стиле пин-ап, а тонкий нос и большая решетка радиатора сделали ее заметной среди конкурентов. Раньше модели Miura имели полнопанельные компоненты, но модели 1966 года обладали полностью новым и оригинальным итальянским стилем производства.

Вместо полных панельных компонентов модели 1966 года имели две сдвоенные поверхности, разделенные средней точкой перегиба. По сути, форма этого спортивного автомобиля была разделена на части, что придало ему более гладкий вид. Кроме того, Lamborghini Miura 1966 года оснащалась двигателем V12 с четырьмя распредвалами, расположенным поперечно, способным производить 355 Нм крутящего момента и 350 лошадиных сил.

Хотя эти характеристики двигателя были впечатляющими, у автомобиля были проблемы с калибровкой, тормозной силой и аэродинамикой. Однако это не помешало ему достичь максимальной скорости 273 км в час. Кроме того, Miura 1966 года может разогнаться от 0 до 100 км в час примерно за 6,5 секунды.

Автомобиль ВАЗ-2109: «Вишневая девятка»

 Автомобиль ВАЗ-2109: «Вишневая девятка»

Пожалуй, начнем обзор с «девятки», ставшей невероятно популярной в странах бывшего СССР в девяностые годы. Для людей, не имеющих богатого автомобильного выбора в Советском Союзе, ВАЗ-2109 буквально стал глотком современности из-за кардинально нового дизайна. Это набирающая популярность динамичная машина была вполне доступной, а ее сборка велась с 1987 года на Волжском автомобильном заводе.

Модификациями этого популярного переднеприводного автомобиля малого класса были удобный 5-дверный хэтчбек и небольшой 4-дверный седан. Объём двигателя составлял 1100 — 1499 см3 при рабочей мощности 54 — 140 л.с.

Но в тоже время это был продукт бывшего СССР, который быстро ржавел, сильно гремел, был жестким и немного угловатым, часто выходил из строя. По этой причине первые владельцы «девятки» по возможности пересаживались на подержанные иномарки. Последняя модель сошла с конвейера в марте 2004 года.

«Девятка» вместе со своей предшественницей ваз-2108 по-народному назывались «зубилом» за частые поломки и ремонты с помощью грубых методов. Но такое название автомобили получили из-за похожей формы кузова на этот инструмент.

Но несмотря на ряд проблем ваз-2109 с полным правом признается культовым автомобилем девяностых годов, так как на нём ездили обычные люди, бизнесмены и даже бандиты. Тогда про этот автомобиль пела группа «Комбинация», которая высмеяла в сети основные проблемы её владельца, заключающаяся в необходимости постоянного ремонта и охраны авто.

Японские спорткары 90-х против европейских

В съемке датированной апрелем 1991 года участвовало 8 автомобилей:

  • Ferrari 348 TB
  • Ferrari Testarossa
  • Porsche 911 Turbo (Type 964)
  • Porsche 928 GT
  • Nissan Skyline GT-R (R32)
  • Honda NSX
  • Mazda RX-7 (FC)
  • Toyota MR-2 GT

Как утверждает журнал, все машины находились в исправном состоянии и заводском исполнении. Их общая стоимость равнялась — 90 млн. иен. Тест явно не из дешевых.

Porsche 928 GT vs Mazda RX-7

Porsche 928 GT vs Mazda RX-7

В перовой битве участвовали Porsche 928 GT и Mazda RX-7, оба в черном цвете. Европу представлял заслуженный 928 GT, оснащенный 5,4-литровым двигателем мощностью 330 л.с. Оппонентом выступал RX-7 второго поколения с роторным мотором мощностью 200 л.с. Масса автомобилей различается примерно на 200 кг, в пользу японской машины. Тем не менее RX-7 финишировал вторым.

Ferrari 348 TB vs Toyota MR-2 GT

Ferrari 348 TB vs Toyota MR-2 GT

Во втором заезде противником для Ferrari 348 TB стал Toyota MR-2 GT. Оба автомобиля имели среднемоторную компоновку, но совершенно разные двигатели. Феррари мог похвастаться атмосферным V8 мощностью 295 л.с., тогда как на Тойоте находился турбированный L4 на 200 л.с. Масса автомобилей различалась примерно на 160 кг, в пользу MR-2. Но 348 TB финишировал первым, хотя и с незначительным перевесом.

Ferrari Testarossa vs Honda NSX

Ferrari Testarossa vs Honda NSX

Главная интрига этого заезда. Японский спотркар Honda, против легенды 80-х — Ferrari Testarossa. Проектируя NSX, хондовцы проделали колоссальную работу. Впервые японский автомобиль был способен на равных конкурировать с европейскими спорткарами на гоночных трассах. Но что касается драг-рейсинга?

Тут к сожалению NSX не повезло, Testarossa финишировала с отрывом в два корпуса. Оно и не удивительно, ведь под капотом итальянца находился могучий V12 на 390 л.с., тогда как Хонда довольствовалась V6 мощностью 290 л.с. Хотя с другой стороны NSX легче почти на 300 кг.

Nissan Skyline GT-R vs Porsche 911 Turbo

Японские спорткары 90-х Nissan Skyline GT-R против Porsche 911 Turbo

Nissan GT-R настоящая легенда японского автопрома. Появившись на свет в 1989 году, он поразил своими техническими характеристиками. Полный привод, великолепный турбомотор и полноупраляемое шасси не оставляли шансов конкурентам в кольцевых гонках. Он одержал 29 побед из 29 возможных на чемпионате JTCC и вписал свое имя в историю. Но что насчет гонки по прямой с именитым Porsche 911 Turbo?

Тут поклонникам JDM не стоит беспокоиться. Nissan Skyline GT-R опередил конкурента на 1 корпус, несмотря на то, что 911 Turbo мощнее на 40 л.с., и это при сопоставимом весе. Хотя в защиту Порше можно отметить, что автомобиль оснащался только задним приводом.

Spectre R45

Английское авто разработано конструкторами компании Spectre Supersport во второй половине 90-х. У машины V-образный двигатель на 8 цилиндров, мощность в 355 лошадей и объем 4,6 литра.

Изначально она и не должна была попасть в массовое производство, но точно планировалось создать больше экземпляров, чем получилось. Все дело во внезапно настигших финансовых трудностях. Сейчас все 2 выпущенных модели находятся у частных коллекционеров.

Общая информация

Естественно, по дорогам ездили не только представители преступного мира. Многие участники дорожного движения относились к законопослушным гражданам. Однако на фоне «Москвичей», «Волг» и «Жигулей» любая иномарка бросалась в глаза, а ее владелец считался успешным человеком. Что уж говорить о тех, кто обладал реально престижной моделью. Попробуем выяснить подробнее, какие машины 90-х годов были в почете.

Ниже список особо популярных автомобилей рассматриваемого периода:

  1. ВАЗ-2109.
  2. «БМВ-5».
  3. «Линкольн Town Car».
  4. «Вольво-940».
  5. «Гранд-Чероке».
  6. «Мицубиси-Паджеро».
  7. «Шевроле Блейзер».
  8. «Тойота-Лэнд-Крузер».
  9. «Мерседес-Бенц» G-класса.
  10. «БМВ-7».
  11. «Ауди-80».
  12. «Мерседес S-600».

Изучим краткие характеристики и особенности указанных автомобилей детальнее.

38. Mitsubishi Eclipse GSX

Годы выпуска: 1990-1994

Mitsubishi Eclipse GSXMitsubishi Eclipse GSXMitsubishi Eclipse GSX

Турбированная версия спорткара Eclipse, доступная в полном приводе. Под капотом: двухлитровый 16V двигатель 4G63T мощностью до 195 л.с. Мотор четко реагировал на мельчайшие модификации, что сделало данный автомобиль незаменимым спутником любителей быстрой езды.

2. Maserati Ghibli Spyder 1969 года

Одним из самых редких спортивных автомобилей 60-х годов был Maserati Ghibli Spyder 1969 года выпуска. Всего было выпущено всего 20 моделей Spyder, что делает его невероятно востребованным у коллекционеров автомобилей. Интересно, что Maserati Ghibli Spyder был вдохновлен Daytona Ferrari.

Хотя этот спортивный автомобиль является итальянским, он имеет необычный для того времени вид американских спорткаров. Maserati Ghibli Spyder 1969 года имел откидные фары, широкую решетку радиатора с короной и два прямоугольных дефлектора.

В отличие от маслкаров, у этой модели был узкий капот с небольшим ковшом на конце. Одной из редких особенностей этого автомобиля является небольшое окно спереди, которое не было обычно замечено в кабриолетах 1960-х годов.

Внутри Maserati Ghibli Spyder 1969 года находится 4,9-литровый двигатель V8, способный производить 330 лошадиных сил. Технические характеристики и возможности двигателя этого спортивного автомобиля очень загадочны, однако известно, что двигатель имел четыре вертикальных карбюратора Weber с двойным дросселем, пятиступенчатую коробку передач и мог развивать скорость до 245 км в час. Этот гранд-тур был самым быстрым из доступных в 1969 году.

1Schuppan 962CR

Спорткар похож на Porsche, особенно передом. Это из-за того, что он являлся модификацией гоночной машины Porsche 962, который спроектировал гонщик из Австралии, Верн Шуппан с помощью японских инвесторов. Сначала собирались выпустить 50 моделей.

Но японцы не заплатили за первые два экземпляра, и количество авто резко сократилось. Всего их сделано 6 штук, а компания Schuppan обанкротилась. Одна машина погибла в пожаре, 5 остальных дожили до наших дней.

«Вишневая девятка»

Молодым людям может показаться странным, что на тот период одной из самых популярных машин был ВАЗ-2109. Особенно криминалитет предпочитал версию в красном цвете. Первая причина известности – доступная цена и распространенность на отечественном рынке. Кроме того, автомобиль обладал приличными для того времени тяговыми и динамическими параметрами. Особенно это касалось вариаций с мотором на 1,5 литра, мощностью 70 лошадиных сил.

К преимуществам авто также относят надежность и хорошую управляемость. В отличие от «восьмерки», вишневая «девятка» имела пять дверей, что позволяло быстро сесть в салон и так же оперативно покинуть его при необходимости. Ничего странного нет в том, что ВАЗ-2109 полюбился «браткам», которые выполняли самую грязную работу на местах. Машину даже запечатлели в песнях, а обычные парни мечтали о ней, чтобы стать «крутыми пацанами».

Вишневая девятка

Volkswagen Passat B3 и B4: «Первая любовь»

Volkswagen Passat B3 и B4: «Первая любовь»

В те годы все называли этот продукт немецкой автомобильной промышленности «первой иномаркой». Эту сильную и надежную машину пригоняли наши дельцы. Автомобиль был недорогим по стоимости и не слишком «прожорливым», что по-настоящему радовало его владельцев.

Бывшие граждане СССР испытывали за рулём модели Volkswagen Passat эйфорию и находились в восхищении от качественной отделки салона пластиком и великолепной обивки сидений, удивлялись вместительности просторного багажника. В основном его объём у универсальной модели при условии сложенного сидения составлял 1500 л, а у седана – почти 820 л.

В этом автомобиле перевозилась мебель, овощи с дачи, развозились товары по окрестным рынкам и торговым точкам. Особенно радовал владельцев объемный топливный бак.

При этом недостатком Пассата являлся его небольшой клиренс и невозможность эксплуатации на сильном бездорожье. К тому же в то время практически не было действующих автосервисов, что не скажешь о настоящем времени. Благодаря надежному прочному кузову этот автомобиль ломался не слишком часто и при необходимости легко поддавался гаражному ремонту, поэтому владельцам чаще всего удавалось обойтись без серьезных финансовых вложений.

В девяностых годах Volkswagen уже было выпущено 3 и 4 поколение популярных Пассатов с большим выбором двигателей 1,6 — 2,8 л и рабочей мощностью 72 л.с. – 174 л.с. Но в то время на Украине чаще всего встречались 1,8 — 2-литровые модели. Многие экземпляры даже сегодня эксплуатируются и встречаются на российских дорогах, а также добросовестно работают в службах такси.

Jeep Grand Cherokee — отличный выбор

Jeep Grand Cherokee - отличный выбор

Многие помнят, что этот великолепный автомобиль являлся мечтой каждого мальчишки и символом непревзойденной гангстерской крутости.

Из-за солидных габаритов, великолепного дизайна и просторного шикарного салона он был прозван «джип широкий». Владелец такого автомобиля воспринимался как бандит или барыга, также именуемый «новым русским».

Этот первый вездеход обладал высокой прочностью. Он гордо появился на территории ставшей независимой Украины. Но мощный 4-х – 5-х-литровый красавец отличался огромным расходом потребляемого топлива, поэтому в основном на нём ездили люди, имеющие шальные деньги.

Авто выпускался в чёрной и красивой тёмно-зелёной выполненной расцветке. Часто на нём приезжали на так называемые бандитские «разборки» или важные переговоры в сфере бизнеса. Машина эксплуатировалась в больших городах и на территории провинции, часто появлялась в кинофильмах в роли бандитского транспорта.

4. Honda Integra Type R (1995)

Integra Type R появилась в 1997 году, продавалась в США под торговой маркой Acura, — еще одна модель, которая изменила правила игры. Honda заметила аппетит молодых гонщиков к настройке своих Civic и подумала, что они присоединятся к клубу, произведя революцию в своей ранее ручной Integra.

Компания попыталась извлечь выгоду из концепции хот-хэтча, и у него это получилось отлично. У него был технологичный 1,8-литровый двигатель с великолепным передним приводом. 195 л.с. обеспечили автомобилю уровень мощности, столь редкий для автомобилей такой формы.

Возможно, важнее технических характеристик был звук. Он свирепо рычал, и в нем не было такой клинической точности, как у Хонды прошлого. Производители автомобилей все еще пытаются воспроизвести влияние Integra Type R. Это делает автомобиль иконой и, возможно, одним из самых важных хот-хэтчей в истории.

Огромный ассортимент шин и дисков. Прямые поставки и гарантия. Переходите по ссылке на сайт Euro-diski.ru.

Lister Storm

Еще одна английская модель, которая выпускалась только 1 год (1993-94гг.). До XXI века он считался самым скоростным четырехместным авто на Земле.

Он был оснащен мощным V-образным двигателем на 12 цилиндров и вместительностью 7 литров. Кроме того, он недешево стоил – около 330 тыс. долларов. Никто до сих пор не знает, почему сделали всего 4 экземпляра. Но до наших дней дожили лишь три из них.

Lincoln Town Car

Среди американских машин 90-х годов в России популярностью пользовалась указанная марка, которую сейчас практически не встретишь на наших дорогах. В то время из-за океана шел целый поток «Линкольнов», «Понтиаков» и «Кадиллаков». Представители Госавтоинспекции также имели в своем резерве американскую модель «Форд-Кроун-Виктория».

По указанным причинам названные модели пользовались спросом и в криминальных кругах. Одной из таких машин стал «Линкольн-Таун-Кар». Востребованы были как представители первой генерации с пятилитровым двигателем, силой в 160 «лошадей», так и версии второго поколения (4,6 л/210 л. с.). Стоит отметить, что официальных поставок в Россию не было, поэтому большинство модификаций приобретались у «серых» дилеров. За короткое время автомобиль успел снискать популярность, и даже был снят в одном рекламном ролике.

Mercedes–Benz S 600: «Шестисотый»

Mercedes–Benz S 600: «Шестисотый»

Шестисотый мерседес в своё время был иконой и легендой далеких девяностых с олицетворением собой самой высшей крутости и практически олимпа, выше которого находится небо. Не каждый простой смертный мог его видеть, но слышали о нём практически все. Автомобиль становился главным героем многих анекдотов, рассказываемых про так называемых «новых русских».

В появляющихся анекдотах и в обычной жизни автомобиль назывался разными названиями, например, «кабаном» и «мерином», большим «слоном» и иногда «чемоданом».

Но на своей родине он, как и другие мерседесы 140 серии, не имел высокой популярности. Например, для жителей Германии это был очередной дорогой и расходный представительский автомобиль. У нас он стоил $130000-$500000, поэтому в основном его приобретали постсоветские бизнесмены и братки.

За весь период своего производства седан дважды прошел модернизацию. Но именно этот автомобиль с полным правом является неизменным символом тех далеких ушедших времен. Именно при нем появились пиджаки малинового цвета, огромные золотые перстни и цепи на мощных шеях своих обладателей.

Расход топлива был просто невероятным и составлял 14 л на 100 км пути. В этом 2-тонном авто был установлен 2,8 – 6-литровый мотор, причем его мощность была средней, а разгон в основном набирался постепенно. Mercedes отличался отличной проходимостью, качественной шумоизоляцией, был напичкан разными новинками салона. Но его «своеобразный» вид приводил в ужас обычных граждан.

В таких автомобилях в те годы некоторые владельцы предпочитали устанавливать телефоны, занимались их бронированием и дооснащением всем необходимым. Но такой транспорт вместе с бандитствующими владельцами часто взрывался или при разборках расстреливался. По этой причине «шестисотые» назвали самым несчастливым транспортом мира, что не соответствовало истине. Последний «кабан» сошел с производственного конвейера в 1998 году.

5. Toyota Supra (1993)

Мы уже видели с RX-7 и Integra, как можно улучшить классическую модель, и Supra ничем не отличается. Версия, выпущенная в 1993 году, была 4-м поколением легендарного автомобиля.

Когда она была выпущена, ей уже приходилось конкурировать с исключительными моделями своих японских конкурентов. Именно то, что было у Supra под капотом, отличало ее невероятным 3,0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом. Самый мощный устанавливаемый двигатель 2JZ-GTE выдавал 330 л. с. На Toyota Supra используется независимая подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизатором спереди и многорычажная со стабилизатором сзади.

Мы уже упоминали, как молодые специалисты любили настраивать Civic, но это был еще один фаворит в этом отношении. Это была стремительная машина, способная не отставать от гораздо более дорогих моделей. Ее пригодность для уличных гонок сделала авто легендарным.

Isders Imperator 108i

Эта модель – видоизменный «Мерседес», которому не суждено было выйти в производство. Его выпускали на протяжении 17 лет, но всего было изготовлено 30 экземпляров.

У Isders Imperator 108i есть несколько отличий, которые выделят его среди остальных спорткаров. Это уникальные двери «крыло чайки» и клиновидный силуэт. Зеркала дальнего вида сменили перископом, чтобы сделать обзор лучше.

Минимальная цена – 500 000 долларов.

Volvo-940

На первый взгляд «Вольво» вроде не особо подходит для бандитских машин. Тем не менее этот так. Сейчас машина позиционируется как транспортное средство для спокойных людей, которые ценят надежность и безопасность на дорогах. В 90-х рассматриваемый седан воспринимался как мощная габаритная иномарка. Особо ценили владельцы версию с турбинным мотором на 2,3 литра, мощностью 165 сил лошадиных. Дополнительный плюс – высочайшая степень комфорта.

Автомобиль

Чаще всего Volvo-940 встречалась в Санкт-Петербурге и прилегающих районах. Это объясняется близостью границ Швеции и Финляндии, откуда поставлялись указанные автомобили. Модель нельзя отнести к дешевым версиям. К примеру, цена 940-й «Вольво» варьировалась от 30 до 35 тысяч долларов. Основные владельцы на тот период – успешные коммерсанты, имеющие завязки с криминалитетом либо авторитетные представители преступного мира.

BMW 7-ой серии: «Бэха семерка»

BMW 7-ой серии: «Бэха семерка»

При перечислении культовых автомобилей девяностых годов но ум сразу приходит бумер, бомба, бэха, а также боевая машина вора. В то время так называлась такая беззаветно любимая серия. Часто владельцы любили автомобиль гораздо сильнее, чем своих женщин.

В те времена по непревзойденной крутости БМВ «семерка» практически не отставала от «шестисотого», уступая ему только в габаритах и немного ухудшенной проходимости. Модель была оснащена 2,5-5,4-литровыми моторами, имела большое количество комфортных «наворотов». Но модель плохо чувствовала себя на российских дорогах и являлась очень дорогостоящей в обслуживании. В основном её обладателями становились парни с шальным доставшимся баблом.

В лихие девяностые на таких моделях в основном ездили не коммерсанты и обычные бандиты, а главари организованных преступных группировок.

Но точно также как и модель Mercedes-Benz S 600, на территории Германии машина не получила распространения. Немцев не устроил дизайн и дороговизна. Но у нас в стране автомобиль смог покорить сердца многих людей почти на целую эпоху, поэтому он стал объектом поклонения. Это было своеобразное мерило успешности и престижа.

Модная «Бэха семерка» появлялась в фильмах, ей посвящались песни. Так что она тоже присутствует в пятёрке лучших культовых автомобилей ушедших девяностых годов.

34. Honda CR-X Si

Годы выпуска: 1983-1991

Honda CR-X SiHonda CR-X SiHonda CR-X Si

Заряженная версия CR-X, получившая на борт устойчивый двухкамерный 1,6-литровый двигатель. В 1988 году американский Motor Trend назвал её лучшим импортным автомобилем, а Road & Track внесли в топ-10 лучших авто всех времен.

Yamaha OX99-11

Компания занималась поставками двигателей для «Формула 1», и в начале 90-х решила попробовать себя в роли производителя спортивных машин.

В результате вышло авто, выделяющееся среди других подобных благодаря некоторым нестандартным решениям. К примеру, шасси сделали из углеродного волокна, Водитель и пассажир находились один за другим.

Казалось, что новика «выстрелит», но не вышло. Производство остановили из-за нехватки бюджета, тем более в Японии тогда случился экономический кризис. Поэтому в свет вышли лишь 3 экземпляра.

Subaru Impreza P1

Узнаете? Еще бы! Это редкий спортивный экземпляр Subaru Impreza P1. Один из немногих классических Импрез, выпущенных ограниченным тиражом.

На сегодня подобная модель в хорошем состоянии стоит порядка 3 млн. рублей. Увы, годы берут свое и ряды автомобилей редеют, из-за чего цены на остатки взвинчиваются до небес.

Nissan Skyline R34

Казалось бы, модель распространенная, но только не в этом цвете. Мятно-пурпурный или какой он там. Вроде, такой колер применялся для заводского окрашивания некоторых версий R34. Но чтобы их найти теперь, потребуется объехать полмира и прихватить с собой более 5 млн. рублей.

7. McLaren F1 (1998)

McLaren решила использовать мир технологий Формулы-1 и вложить все это в дорожный автомобиль. В результате получился один из лучших автомобилей из когда-либо созданных. Его самой заметной особенностью была центральная рулевая колонка, которая создавала ощущение, будто вы находитесь в гоночном автомобиле.

Двигатель автомобиля был создан на основе блока S70B50CSI, который также применялся на BMW 850 CSI. Отличия — головки блока с парой распредвалов в каждой, 4 клапана на цилиндр с гидрокомпенсаторами (система DOHC), система регулирования фаз Double-Vanos на каждой головке, передние крышки механизма ГРМ и масляный картер с сухой системой смазки с двойным маслонасосом. Посредством кевларового вентилятора, расположенного на днище автомобиля, автомобиль обладает технологией граунд-эффект.

Доработкой занялась дочерняя компания BMW AG под руководством Пауля Роше — BMW-Motorsport. В результате, рабочий объём мотора был доведён до 6,1 л (6064 см³) при массе в 266 кг, а мощность составила 627 л. с. Отсек двигателя вместе с крышкой покрыты золотом. Золото, с точки зрения компании, является одним из лучших теплоотражающих материалов.

Что сделало его еще более легендарным, так это то, что их было произведено всего 106 штук, что придает им особую редкость. Он оказал огромное влияние на автомобильный мир, не в последнюю очередь потому, что стал самым быстрым серийным автомобилем тех времен.

Если бы это был список величайших автомобилей всех времен, он был бы на первых местах. Это был шедевр инженерной мысли, который помог сломать стереотипы и не побоялся проявить смелость в своем дизайне. Трехместный интерьер, возможно, был непрактичным, но это не то, о чем вы будете заботиться с такой классной машиной, как эта.

7. Jaguar E-type 1961 года

Одним из самых быстрых спортивных автомобилей 1960-х годов был инновационный Jaguar E-type 1961 года выпуска. Удивительно, несмотря на то, что кузов Jaguar E-type 1961 года не проходил обширных испытаний в аэродинамической трубе. Вместо этого кузов был изготовлен на математической основе главным аэродинамиком Jaguar Малкольмом Сэйером.

Сочетание внешнего вида Jaguar E-type 1961 года, конкурентоспособной цены и высоких характеристик сделало этот спортивный автомобиль настоящей иконой 1960-х годов. Некоторые примечательные особенности, которые отличали эту модель от конкурентов, включали ее унитарную конструкцию, дисковые тормоза, независимую переднюю и заднюю подвески, а также реечное рулевое управление.

Впечатляюще эти отличительные особенности стимулировали изменения во всей отрасли. Эта модель представляет собой двухдверное купе с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,8 литра. Он может развивать скорость до 240 км в час, развивая при этом 265 лошадиных сил, и разгоняться от 0 до 100 за 6,9 секунды.

Есть еще несколько интересных фактов об этой машине, например, в 1960 году Энцо Феррари назвал Jaguar E-type 1961 года самым красивым спортивным автомобилем из когда-либо созданных. Кроме того, Sports Car International поместила эту модель в верхнюю строчку своего списка лучших спортивных автомобилей 1960-х годов. Более того, Jaguar E-type 1961 года также появлялся в фильмах Остина Пауэрса и телесериале «Безумцы» , что сделало его культурной иконой.

8. Ferrari 250 GTO 1962 года

В 1962 году Ferrari 250 GTO стоил всего 18000 долларов, но в 2018 году подержанная модель в отличном состоянии была продана за колоссальные 70 миллионов долларов. Эта цена установила новый рекорд на то время и помогла ему стать одним из самых дорогих спортивных автомобилей 1960-х годов.

В 2004 году компания Sports Car International представила Ferrari 250GTO 1962 года восьмым в своем списке «Лучшие спортивные автомобили 1960-х годов». Sports Car International также номинировал его как лучший спортивный автомобиль всех времен. А Motor Trend Classic назвала его «Величайшим Ferrari всех времен», а Popular Mechanics назвала эту модель «Самым горячим автомобилем всех времен».

Эта модель была создана, чтобы конкурировать с другими аналогичными моделями в Group 3 GT Racing. Ferrari 250 GTO 1962 года был построен вокруг овальной трубчатой ​​рамы, которая включала переднюю подвеску с А-образным рычагом, рычажный механизм Watts, задний ведущий мост и дисковые тормоза.

Двигатель внутри этого спортивного автомобиля зарекомендовал себя в гонках Tipo 168/62. Он обладал 3-литровым объемом с конструкцией V12 из сплава с сухим картером и шестью карбюраторами Weber. Двигатель комплектовался с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и мог развивать до 296 лошадиных сил и 7500 об / мин.

Chevrolet Blazer

Популярная машина 90-х годов после 1995 года продавалась под наименованием Tahoe. В общем, концепция внедорожника осталась практически неизменной. Его основное предназначение – преодоление бездорожья и транспортировка большого количества людей. Возможно, руководство «Дженерал Моторс» и не предполагало, что их «детище» используется для перевозки бандитов. Но факт оставался фактом.

К плюсам рассматриваемого автомобиля относят следующие моменты:

  • наличие рамной конструкции;
  • тяговые двигатели силой 180-225 «лошадей»;
  • вместительность (при желании, в салон помещалось до семи человек);
  • на удлиненной модификации показатель вместительности еще выше.

Универсальный внедорожник для бандитских разборок фигурировал в таких известных сериалах, как «Бандитский Петербург» и «Бригада».

9. Jaguar XJ220 (1992)

Мы упоминали, как McLaren F1 завоевал титул самого быстрого серийного автомобиля всех времен. Автомобиль, от которого он получил это название, был Jaguar XJ220. Этот Ягуар всегда выделялся длинным профилем и элегантным дизайном.

XJ220 был детищем группы инженеров Jaguar, которые в свободное время хотели спроектировать концепт-кар. Он был показан на Британском международном автосалоне в 1988 году, и положительная реакция подтолкнула Jaguar к созданию дорожной версии.

Всего было произведено 282 экземпляра. Он был создан как продолжение модели XK120, выпущенной за 40 лет до XJ220. За эти 40 лет XJ220 — первый гоночный автомобиль, предназначенный для дорог общего пользования, развивающий скорость 354 км/ч, не считая автомобилей Jaguar, участвовавших в гонках Ле-Мана. Самый дорогой автомобиль за всю историю марки Jaguar со стоимостью 413000 £.

Классический дизайн автомобиля 90-х годов принес ему безграничную популярность, которая сохраняется и по сей день. Jaguar всегда был крутым брендом, но это, пожалуй, их самый крутой дорожный автомобиль.

9. Alfa Romeo 33 Stradale 1967 года

Alfa Romeo 33 Stradale 1967 года — один из самых уникальных спортивных автомобилей 60-х годов. Каждая из 18 произведенных моделей имела пышные формы без резких углов. Внешний вид, характеристики и скоростные возможности Alfa Romeo 33 Stradale помогли закрепить этот спортивный автомобиль в истории как один из самых легендарных из когда-либо производившихся.

Уникальной особенностью этой модели являются двери-бабочки, которые открываются вверх с помощью петель, расположенных на передней стойке, что придает автомобилю шикарный вид. Интересно, что, начиная с конвейерной линии и выше, двери автомобиля были полностью стеклянными. Кроме того, оригинальная модель была окрашена в насыщенно-красный цвет и украшали ее изысканные золотые диски.

Помимо сверх-роскошного внешнего вида, Alfa Romeo 33 Stradale обладал некоторыми невероятными характеристиками двигателя. Этот спортивный автомобиль имел 2-литровый двигатель V8, способный производить 206 Нм крутящего момента и 227 лошадиных сил.

10. Toyota 2000GT 1967 года

В 2020 году спортивный автомобиль Toyota 2000GT 1967 года был продан за поразительную сумму в 912 500 долларов. Всего было произведено 351 Toyota 2000GT, что объясняет высокую цену той, что была продана в 2020 году. Любопытно, что эта модель изначально была разработана Yamaha для Nissan, но позже была выбрана для производства Toyota, когда компании решили отказаться от ее производства.

Возможно, Toyota 2000GT 1967 года произвела революцию в автомобильном мире в отношении японского рынка спортивных автомобилей. До того, как эта модель пошла в производство, японские спортивные автомобили считались практичными имитациями европейских спорткаров. Toyota 2000GT 1967 года продемонстрировала, что Toyota способна производить элегантные, высокопроизводительные спортивные автомобили, способные составить конкуренцию европейским конкурентам.

Интересно, что этот спортивный автомобиль Toyota был смоделирован по образцу легендарного Jaguar E-type. Он был оснащен выдвижными фарами, небольшим бампером, вставками на приборной панели из шпона палисандра или ореха и многими другими элементами роскоши.

Toyota 2000GT оснащалась продольным шестицилиндровым двигателем объемом 2 литра. Приобрести этот спорткар можно было либо с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. С механической коробкой передач автомобиль мог производить 150 лошадиных сил и развивать максимальную скорость 220 км в час.

10. Chevrolet Corvette ZR1 (1997)

Chevrolet произвел много версий Corvette, но, безусловно, лучшей из них была версия 1997 года. В пятом поколении автомобиля, известном как C5, появилась более совершенная версия, которая также была не такой дорогой, как ее предыдущие воплощения.

Модель С5, разработанная инженером Дэйвом Хиллом и дизайнером Джоном Каффаро, получила новую платформу — подвеску на поперечных карбоновых рессорах, монокок на мощном пространственном каркасе, компоновку по схеме transaxle с отнесенной к задней оси 6-ступенчатой КПП Tremec T56. Интересной особенностью новой платформы является конструкция пола, представляющая собой «сэндвич» из двух слоёв металла, между которыми зажата пластина бальсового дерева. Бальса была выбрана из-за того, что великолепно поглощает вибрации.

Стандартная версия оснащалась двигателем LS1(V8, объём 5,7 л, мощность 345 л. с.), а версия Z06 — двигателем LS6 (V8, объём 5,7 л, мощность 385 л. с.). Этот двигатель любят многие из-за его низкой стоимости, компактных размеров и отличных характеристик.

Двигатель помогал приводить в движение автомобиль, который был красиво спроектирован. Эти модели 90-х, особенно ярко выглядящие в желтом или красном цвете, по-прежнему очень популярны. Хотя Chevrolet выпустила много Corvette, ни один из них не является столь культовым, как C5.

Mercedes-Benz G-класса

«Гелендваген» также не растерял своих поклонников до сих пор. В России эта модель начала набирать популярность во второй половине 90-х. Он начал потихоньку вытеснять из криминальных автопарков «Черокке». Транспортное средство полностью соответствовало бандитским понятиям о машинах 90-х годов. Аппарат выполнен в черном цвете, обладал приличными габаритами, высокими показателями мощности, отличной проходимостью. Интересно, что именно черный оттенок – характерная черта бандитских авто. Если бы они увидели современные «Гелики» в ярких цветах, наверное, не поняли бы юмора.

Стоит отметить, что «Мерседес» G-класса пользовался популярностью у бандитских авторитетов, хотя обычно он приобретался для охранного кортежа, сопровождавшего своего предводителя. Позже «Гелендвагены» «перекочевали» в правительственное сопровождение и силовые структуры. Вот такое веяние новой эпохи.

Автомобиль BMW-7 E32 был не менее популярным у преступного мира, чем все выше указанные машины. Транспортное средство не использовалось мелкими коммерсантами и уличными бандитами. Причина банальна – довольно высокая цена. В пору лихих 90-х авто могли себе позволить только люди высшего криминального сословия.

Указанная марка чаще всего приобреталась в кузовах Е32 и Е38. Объем силовых агрегатов колебался в пределах 2,5-5,4 литра. Мощностный параметр серии 750i на моторе V-12 достигал 326 сил лошадиных. После выхода картины «Бумер» рассматриваемая модель авто стала мечтой всех подростков и юношей. Именно после этого фильма машина стала широко узнаваема в России.

Автомобиль

Toyota Supra A80 (твинтурбо на «ручке»)

Священным Граалем Supra стала версия A80 с твинтурбомотором на ручной КПП. Это автомобиль, который может заставить сердце биться быстрее каждый раз, когда вы смотрите на него. А если вы на нем промчитесь с «гашеткой в пол», наверное, улетите на небо от восторга.

Кровяное давление может подскочить и от ценника. Хотите обладать легендой? Готовьте 3 млн. рублей!

«Ауди-80»

Немецкие автомобили среди иномарок стали одними из самых популярных в России в лихие 90-е. Владельцы «девяток» и прочих отечественных машин, поднявшись в финансовом плане, часто пересаживались на более качественные и престижные машины. Среди «бандитских» представителей серии «Ауди» чаще всего упоминается именно 80-я модификация. В народе это авто еще именовали «Бочка», в кузове «В3» версия выпускалась с 1987 по 1991 год, стала одной из «ранних» иномарок среди бандитов.

Транспортное средство оснащалось мотором объемом от 1,4 до 2,3 литра. Такого параметра вполне хватало для «ухода» от милицейской погони, у которых были преимущественно отечественные ВАЗы и «Волги». В начале и середине 90-х этих автомобилей было довольно много на дорогах. Их ценили за надежность, хорошую управляемость, динамику и комфорт.

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Максим Коновалов
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий

Спортивные машины 90 х годов

Содержание

Лучшие японские спортивные автомобили – часть 2

Nissan PulsarNissan PulsarNissan Pulsar

Всем известно, что внешность бывает обманчива, и это именно такой случай. Созданный специально для Чемпионата мира по ралли, трехдверный хэтчебек не производит впечатления мощного авто. Однако, что бы исчезли все сомнения, достаточно заглянуть под капот: двухлитровый турбированный движок мощностью 227 л.с. и полный привод. «Малыш-Годзилла», как его прозвали, разгонялся до сотни км/ч за 5,6 секунд, преодолевал дрэг-стрип за 13,5 сек и развивал максимальную скорость в 232 км/ч.

10 лучших спортивных автомобилей 90-х годов

10 лучших спортивных автомобилей 90-х годов

Ностальгия по 90-м годам достигает новых высот, в том числе оглядываясь на лучшие автомобили конца 20 века. Это был золотой период, когда многие компании выпускали автомобили, которые стали определять их в настоящее время.

Это было также время культурной революции, особенно с такими видеоиграми, как напримерGran Turismo, вышедшая в 1997 году. Были также фильмы, как «Угнать за 60 секунд», вышедшие в 2000-х, в которых можно было увидеть автомобили из прошлых лет.

Это означает, что есть целое поколение, которое с большой любовью смотрит на автомобили девяностых годов. Вот почему мы решили представить 10 лучших спорткаров десятилетия.

Это автомобили, которые вы, вероятно, использовали в играх, видели в фильмах, а некоторым из вас, возможно, посчастливилось водить машину в реальной жизни. Давайте посмотрим ниже какие автомобили попали в список.

Малоизвестные спорткары эпохи 90-х: какие они и куда делись

Авторынок постоянно обновляется, поэтому нет ничего удивительного в том, что какие-то модели забываются. Некоторые из позабытых экземпляров даже не успели выйти в массовые продажи, как уже остались «у обочины». Некоторые из них занимают почетное место в частных коллекциях или на выставках.

Японские спорткары 90-х против европейских в битве на 400 м

Выяснить реальную динамику любимого спорткара, всегда любопытно, а сравнить ее с именитыми одноклассниками и того интереснее. Благодаря японскому видеожурналу Best Motoring это стало возможно. Совсем недавно, на своем ютуб канале, издание опубликовало видео скоростных заездов, где японские спорткары 90-х участвовали в заездах на 400 метров. В противниках у легенд JDM находились именитые европейские спорткары Ferrari и Porsche. Горячая битва!

Культовые автомобили 90-х годов

Культовые автомобили 90-х годов

Людьми совершенно по-разному вспоминаются далёкие девяностые годы, ведь кто-то был тогда совсем молодым, поэтому помнит о них лишь понаслышке. Кто-то из людей запомнил это тяжелое время из-за отсутствия денежных средств, стихийных собирающихся рынков, поездок в другие страны за товарами, рэкета и бандитов в ярких малиновых пиджаках, появившихся пейджеров. В этой статье мы постараемся вспомнить модели авто девяностых годов. Это, конечно же, «девятки», «пассаты», модные «бэхи», престижные «мерсы». О них в те далекие годы снимались кинофильмы и появлялись песни. Некоторые из них, пережившие десятилетия и намотавшие сотни тысяч километров, встречаются на дорогах даже сегодня. Можно сказать о том, что влиятельные атрибуты той эпохи смогли «доехать» до наших дней.

Сколько стоят классические японские спорткары 90-х: Самые дешевые и дорогие

1990-е годы были золотым десятилетием для технологически продвинутых, развлекательных и увлекательных автомобилей от японских производителей. Nissan, Honda, Toyota и раллийные модели Subaru и Mitsubishi были победителями той эпохи. Соревноваться с ними не могли ни автогиганты Америки, ни компании из Старого света.

С тех пор много воды утекло. Остается только с легкой грустью вспоминать о былом и поминать добрым словом почившие легенды. Время не вернуть, но во всей этой слезливой истории есть хороший момент – вы можете стать обладателем одной из этих прекрасных машин и отправиться с ней в прошлое, такое светлое и ясное. Давайте посмотрим на Топ-5 легенд, которые можно купить за небольшие деньги, и Топ-5 автомобилей из Японии, которые до сих пор стоят целое состояние.

1. Honda NSX (1990)

На рубеже десятилетий Honda еще не была известна созданием суперкаров. Но когда они показали NSX, люди были шокированы. Это был смелый шаг компании, который с успехом окупился.

Это стало возможным благодаря тому, что он был разработан с помощью великого Айртона Сенны. Получился поистине фантастический автомобиль с 3,0-литровым двигателем V6 и мощностью 290 л.с.. Это не была разумная машина для общего пользования, это был прекрасно настроенный зверь.

Как и все, что делает Honda, он был спроектирован с высокой точностью. Супергкар был легким и быстрым, с исключительной коробкой передач, что помогло придать автомобилю отличные ощущения и реакцию.

Возможно, у него не было грубого внешнего вида и агрессии, которые многие люди любят в суперкаре, но он выдержал испытание временем. Он сделал большой скачок в автомобильной инженерии и помог проложить путь всему, что было после. Производство данной модели закончилось в сентябре 2005

1. Lamborghini Miura 1966 года

Lamborghini Miura 1966 года до сих пор считается одним из самых красивых спортивных автомобилей. Эту итальянскую модель часто называют оригинальным автомобилем в стиле пин-ап, а тонкий нос и большая решетка радиатора сделали ее заметной среди конкурентов. Раньше модели Miura имели полнопанельные компоненты, но модели 1966 года обладали полностью новым и оригинальным итальянским стилем производства.

Вместо полных панельных компонентов модели 1966 года имели две сдвоенные поверхности, разделенные средней точкой перегиба. По сути, форма этого спортивного автомобиля была разделена на части, что придало ему более гладкий вид. Кроме того, Lamborghini Miura 1966 года оснащалась двигателем V12 с четырьмя распредвалами, расположенным поперечно, способным производить 355 Нм крутящего момента и 350 лошадиных сил.

Хотя эти характеристики двигателя были впечатляющими, у автомобиля были проблемы с калибровкой, тормозной силой и аэродинамикой. Однако это не помешало ему достичь максимальной скорости 273 км в час. Кроме того, Miura 1966 года может разогнаться от 0 до 100 км в час примерно за 6,5 секунды.

Автомобиль ВАЗ-2109: «Вишневая девятка»

 Автомобиль ВАЗ-2109: «Вишневая девятка»

Пожалуй, начнем обзор с «девятки», ставшей невероятно популярной в странах бывшего СССР в девяностые годы. Для людей, не имеющих богатого автомобильного выбора в Советском Союзе, ВАЗ-2109 буквально стал глотком современности из-за кардинально нового дизайна. Это набирающая популярность динамичная машина была вполне доступной, а ее сборка велась с 1987 года на Волжском автомобильном заводе.

Модификациями этого популярного переднеприводного автомобиля малого класса были удобный 5-дверный хэтчбек и небольшой 4-дверный седан. Объём двигателя составлял 1100 — 1499 см3 при рабочей мощности 54 — 140 л.с.

Но в тоже время это был продукт бывшего СССР, который быстро ржавел, сильно гремел, был жестким и немного угловатым, часто выходил из строя. По этой причине первые владельцы «девятки» по возможности пересаживались на подержанные иномарки. Последняя модель сошла с конвейера в марте 2004 года.

«Девятка» вместе со своей предшественницей ваз-2108 по-народному назывались «зубилом» за частые поломки и ремонты с помощью грубых методов. Но такое название автомобили получили из-за похожей формы кузова на этот инструмент.

Но несмотря на ряд проблем ваз-2109 с полным правом признается культовым автомобилем девяностых годов, так как на нём ездили обычные люди, бизнесмены и даже бандиты. Тогда про этот автомобиль пела группа «Комбинация», которая высмеяла в сети основные проблемы её владельца, заключающаяся в необходимости постоянного ремонта и охраны авто.

Японские спорткары 90-х против европейских

В съемке датированной апрелем 1991 года участвовало 8 автомобилей:

  • Ferrari 348 TB
  • Ferrari Testarossa
  • Porsche 911 Turbo (Type 964)
  • Porsche 928 GT
  • Nissan Skyline GT-R (R32)
  • Honda NSX
  • Mazda RX-7 (FC)
  • Toyota MR-2 GT

Как утверждает журнал, все машины находились в исправном состоянии и заводском исполнении. Их общая стоимость равнялась — 90 млн. иен. Тест явно не из дешевых.

Porsche 928 GT vs Mazda RX-7

Porsche 928 GT vs Mazda RX-7

В перовой битве участвовали Porsche 928 GT и Mazda RX-7, оба в черном цвете. Европу представлял заслуженный 928 GT, оснащенный 5,4-литровым двигателем мощностью 330 л.с. Оппонентом выступал RX-7 второго поколения с роторным мотором мощностью 200 л.с. Масса автомобилей различается примерно на 200 кг, в пользу японской машины. Тем не менее RX-7 финишировал вторым.

Ferrari 348 TB vs Toyota MR-2 GT

Ferrari 348 TB vs Toyota MR-2 GT

Во втором заезде противником для Ferrari 348 TB стал Toyota MR-2 GT. Оба автомобиля имели среднемоторную компоновку, но совершенно разные двигатели. Феррари мог похвастаться атмосферным V8 мощностью 295 л.с., тогда как на Тойоте находился турбированный L4 на 200 л.с. Масса автомобилей различалась примерно на 160 кг, в пользу MR-2. Но 348 TB финишировал первым, хотя и с незначительным перевесом.

Ferrari Testarossa vs Honda NSX

Ferrari Testarossa vs Honda NSX

Главная интрига этого заезда. Японский спотркар Honda, против легенды 80-х — Ferrari Testarossa. Проектируя NSX, хондовцы проделали колоссальную работу. Впервые японский автомобиль был способен на равных конкурировать с европейскими спорткарами на гоночных трассах. Но что касается драг-рейсинга?

Тут к сожалению NSX не повезло, Testarossa финишировала с отрывом в два корпуса. Оно и не удивительно, ведь под капотом итальянца находился могучий V12 на 390 л.с., тогда как Хонда довольствовалась V6 мощностью 290 л.с. Хотя с другой стороны NSX легче почти на 300 кг.

Nissan Skyline GT-R vs Porsche 911 Turbo

Японские спорткары 90-х Nissan Skyline GT-R против Porsche 911 Turbo

Nissan GT-R настоящая легенда японского автопрома. Появившись на свет в 1989 году, он поразил своими техническими характеристиками. Полный привод, великолепный турбомотор и полноупраляемое шасси не оставляли шансов конкурентам в кольцевых гонках. Он одержал 29 побед из 29 возможных на чемпионате JTCC и вписал свое имя в историю. Но что насчет гонки по прямой с именитым Porsche 911 Turbo?

Тут поклонникам JDM не стоит беспокоиться. Nissan Skyline GT-R опередил конкурента на 1 корпус, несмотря на то, что 911 Turbo мощнее на 40 л.с., и это при сопоставимом весе. Хотя в защиту Порше можно отметить, что автомобиль оснащался только задним приводом.

Spectre R45

Английское авто разработано конструкторами компании Spectre Supersport во второй половине 90-х. У машины V-образный двигатель на 8 цилиндров, мощность в 355 лошадей и объем 4,6 литра.

Изначально она и не должна была попасть в массовое производство, но точно планировалось создать больше экземпляров, чем получилось. Все дело во внезапно настигших финансовых трудностях. Сейчас все 2 выпущенных модели находятся у частных коллекционеров.

Общая информация

Естественно, по дорогам ездили не только представители преступного мира. Многие участники дорожного движения относились к законопослушным гражданам. Однако на фоне «Москвичей», «Волг» и «Жигулей» любая иномарка бросалась в глаза, а ее владелец считался успешным человеком. Что уж говорить о тех, кто обладал реально престижной моделью. Попробуем выяснить подробнее, какие машины 90-х годов были в почете.

Ниже список особо популярных автомобилей рассматриваемого периода:

  1. ВАЗ-2109.
  2. «БМВ-5».
  3. «Линкольн Town Car».
  4. «Вольво-940».
  5. «Гранд-Чероке».
  6. «Мицубиси-Паджеро».
  7. «Шевроле Блейзер».
  8. «Тойота-Лэнд-Крузер».
  9. «Мерседес-Бенц» G-класса.
  10. «БМВ-7».
  11. «Ауди-80».
  12. «Мерседес S-600».

Изучим краткие характеристики и особенности указанных автомобилей детальнее.

38. Mitsubishi Eclipse GSX

Годы выпуска: 1990-1994

Mitsubishi Eclipse GSXMitsubishi Eclipse GSXMitsubishi Eclipse GSX

Турбированная версия спорткара Eclipse, доступная в полном приводе. Под капотом: двухлитровый 16V двигатель 4G63T мощностью до 195 л.с. Мотор четко реагировал на мельчайшие модификации, что сделало данный автомобиль незаменимым спутником любителей быстрой езды.

2. Maserati Ghibli Spyder 1969 года

Одним из самых редких спортивных автомобилей 60-х годов был Maserati Ghibli Spyder 1969 года выпуска. Всего было выпущено всего 20 моделей Spyder, что делает его невероятно востребованным у коллекционеров автомобилей. Интересно, что Maserati Ghibli Spyder был вдохновлен Daytona Ferrari.

Хотя этот спортивный автомобиль является итальянским, он имеет необычный для того времени вид американских спорткаров. Maserati Ghibli Spyder 1969 года имел откидные фары, широкую решетку радиатора с короной и два прямоугольных дефлектора.

В отличие от маслкаров, у этой модели был узкий капот с небольшим ковшом на конце. Одной из редких особенностей этого автомобиля является небольшое окно спереди, которое не было обычно замечено в кабриолетах 1960-х годов.

Внутри Maserati Ghibli Spyder 1969 года находится 4,9-литровый двигатель V8, способный производить 330 лошадиных сил. Технические характеристики и возможности двигателя этого спортивного автомобиля очень загадочны, однако известно, что двигатель имел четыре вертикальных карбюратора Weber с двойным дросселем, пятиступенчатую коробку передач и мог развивать скорость до 245 км в час. Этот гранд-тур был самым быстрым из доступных в 1969 году.

1Schuppan 962CR

Спорткар похож на Porsche, особенно передом. Это из-за того, что он являлся модификацией гоночной машины Porsche 962, который спроектировал гонщик из Австралии, Верн Шуппан с помощью японских инвесторов. Сначала собирались выпустить 50 моделей.

Но японцы не заплатили за первые два экземпляра, и количество авто резко сократилось. Всего их сделано 6 штук, а компания Schuppan обанкротилась. Одна машина погибла в пожаре, 5 остальных дожили до наших дней.

«Вишневая девятка»

Молодым людям может показаться странным, что на тот период одной из самых популярных машин был ВАЗ-2109. Особенно криминалитет предпочитал версию в красном цвете. Первая причина известности – доступная цена и распространенность на отечественном рынке. Кроме того, автомобиль обладал приличными для того времени тяговыми и динамическими параметрами. Особенно это касалось вариаций с мотором на 1,5 литра, мощностью 70 лошадиных сил.

К преимуществам авто также относят надежность и хорошую управляемость. В отличие от «восьмерки», вишневая «девятка» имела пять дверей, что позволяло быстро сесть в салон и так же оперативно покинуть его при необходимости. Ничего странного нет в том, что ВАЗ-2109 полюбился «браткам», которые выполняли самую грязную работу на местах. Машину даже запечатлели в песнях, а обычные парни мечтали о ней, чтобы стать «крутыми пацанами».

Вишневая девятка

Volkswagen Passat B3 и B4: «Первая любовь»

Volkswagen Passat B3 и B4: «Первая любовь»

В те годы все называли этот продукт немецкой автомобильной промышленности «первой иномаркой». Эту сильную и надежную машину пригоняли наши дельцы. Автомобиль был недорогим по стоимости и не слишком «прожорливым», что по-настоящему радовало его владельцев.

Бывшие граждане СССР испытывали за рулём модели Volkswagen Passat эйфорию и находились в восхищении от качественной отделки салона пластиком и великолепной обивки сидений, удивлялись вместительности просторного багажника. В основном его объём у универсальной модели при условии сложенного сидения составлял 1500 л, а у седана – почти 820 л.

В этом автомобиле перевозилась мебель, овощи с дачи, развозились товары по окрестным рынкам и торговым точкам. Особенно радовал владельцев объемный топливный бак.

При этом недостатком Пассата являлся его небольшой клиренс и невозможность эксплуатации на сильном бездорожье. К тому же в то время практически не было действующих автосервисов, что не скажешь о настоящем времени. Благодаря надежному прочному кузову этот автомобиль ломался не слишком часто и при необходимости легко поддавался гаражному ремонту, поэтому владельцам чаще всего удавалось обойтись без серьезных финансовых вложений.

В девяностых годах Volkswagen уже было выпущено 3 и 4 поколение популярных Пассатов с большим выбором двигателей 1,6 — 2,8 л и рабочей мощностью 72 л.с. – 174 л.с. Но в то время на Украине чаще всего встречались 1,8 — 2-литровые модели. Многие экземпляры даже сегодня эксплуатируются и встречаются на российских дорогах, а также добросовестно работают в службах такси.

Jeep Grand Cherokee — отличный выбор

Jeep Grand Cherokee - отличный выбор

Многие помнят, что этот великолепный автомобиль являлся мечтой каждого мальчишки и символом непревзойденной гангстерской крутости.

Из-за солидных габаритов, великолепного дизайна и просторного шикарного салона он был прозван «джип широкий». Владелец такого автомобиля воспринимался как бандит или барыга, также именуемый «новым русским».

Этот первый вездеход обладал высокой прочностью. Он гордо появился на территории ставшей независимой Украины. Но мощный 4-х – 5-х-литровый красавец отличался огромным расходом потребляемого топлива, поэтому в основном на нём ездили люди, имеющие шальные деньги.

Авто выпускался в чёрной и красивой тёмно-зелёной выполненной расцветке. Часто на нём приезжали на так называемые бандитские «разборки» или важные переговоры в сфере бизнеса. Машина эксплуатировалась в больших городах и на территории провинции, часто появлялась в кинофильмах в роли бандитского транспорта.

4. Honda Integra Type R (1995)

Integra Type R появилась в 1997 году, продавалась в США под торговой маркой Acura, — еще одна модель, которая изменила правила игры. Honda заметила аппетит молодых гонщиков к настройке своих Civic и подумала, что они присоединятся к клубу, произведя революцию в своей ранее ручной Integra.

Компания попыталась извлечь выгоду из концепции хот-хэтча, и у него это получилось отлично. У него был технологичный 1,8-литровый двигатель с великолепным передним приводом. 195 л.с. обеспечили автомобилю уровень мощности, столь редкий для автомобилей такой формы.

Возможно, важнее технических характеристик был звук. Он свирепо рычал, и в нем не было такой клинической точности, как у Хонды прошлого. Производители автомобилей все еще пытаются воспроизвести влияние Integra Type R. Это делает автомобиль иконой и, возможно, одним из самых важных хот-хэтчей в истории.

Огромный ассортимент шин и дисков. Прямые поставки и гарантия. Переходите по ссылке на сайт Euro-diski.ru.

Lister Storm

Еще одна английская модель, которая выпускалась только 1 год (1993-94гг.). До XXI века он считался самым скоростным четырехместным авто на Земле.

Он был оснащен мощным V-образным двигателем на 12 цилиндров и вместительностью 7 литров. Кроме того, он недешево стоил – около 330 тыс. долларов. Никто до сих пор не знает, почему сделали всего 4 экземпляра. Но до наших дней дожили лишь три из них.

Lincoln Town Car

Среди американских машин 90-х годов в России популярностью пользовалась указанная марка, которую сейчас практически не встретишь на наших дорогах. В то время из-за океана шел целый поток «Линкольнов», «Понтиаков» и «Кадиллаков». Представители Госавтоинспекции также имели в своем резерве американскую модель «Форд-Кроун-Виктория».

По указанным причинам названные модели пользовались спросом и в криминальных кругах. Одной из таких машин стал «Линкольн-Таун-Кар». Востребованы были как представители первой генерации с пятилитровым двигателем, силой в 160 «лошадей», так и версии второго поколения (4,6 л/210 л. с.). Стоит отметить, что официальных поставок в Россию не было, поэтому большинство модификаций приобретались у «серых» дилеров. За короткое время автомобиль успел снискать популярность, и даже был снят в одном рекламном ролике.

Mercedes–Benz S 600: «Шестисотый»

Mercedes–Benz S 600: «Шестисотый»

Шестисотый мерседес в своё время был иконой и легендой далеких девяностых с олицетворением собой самой высшей крутости и практически олимпа, выше которого находится небо. Не каждый простой смертный мог его видеть, но слышали о нём практически все. Автомобиль становился главным героем многих анекдотов, рассказываемых про так называемых «новых русских».

В появляющихся анекдотах и в обычной жизни автомобиль назывался разными названиями, например, «кабаном» и «мерином», большим «слоном» и иногда «чемоданом».

Но на своей родине он, как и другие мерседесы 140 серии, не имел высокой популярности. Например, для жителей Германии это был очередной дорогой и расходный представительский автомобиль. У нас он стоил $130000-$500000, поэтому в основном его приобретали постсоветские бизнесмены и братки.

За весь период своего производства седан дважды прошел модернизацию. Но именно этот автомобиль с полным правом является неизменным символом тех далеких ушедших времен. Именно при нем появились пиджаки малинового цвета, огромные золотые перстни и цепи на мощных шеях своих обладателей.

Расход топлива был просто невероятным и составлял 14 л на 100 км пути. В этом 2-тонном авто был установлен 2,8 – 6-литровый мотор, причем его мощность была средней, а разгон в основном набирался постепенно. Mercedes отличался отличной проходимостью, качественной шумоизоляцией, был напичкан разными новинками салона. Но его «своеобразный» вид приводил в ужас обычных граждан.

В таких автомобилях в те годы некоторые владельцы предпочитали устанавливать телефоны, занимались их бронированием и дооснащением всем необходимым. Но такой транспорт вместе с бандитствующими владельцами часто взрывался или при разборках расстреливался. По этой причине «шестисотые» назвали самым несчастливым транспортом мира, что не соответствовало истине. Последний «кабан» сошел с производственного конвейера в 1998 году.

5. Toyota Supra (1993)

Мы уже видели с RX-7 и Integra, как можно улучшить классическую модель, и Supra ничем не отличается. Версия, выпущенная в 1993 году, была 4-м поколением легендарного автомобиля.

Когда она была выпущена, ей уже приходилось конкурировать с исключительными моделями своих японских конкурентов. Именно то, что было у Supra под капотом, отличало ее невероятным 3,0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом. Самый мощный устанавливаемый двигатель 2JZ-GTE выдавал 330 л. с. На Toyota Supra используется независимая подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизатором спереди и многорычажная со стабилизатором сзади.

Мы уже упоминали, как молодые специалисты любили настраивать Civic, но это был еще один фаворит в этом отношении. Это была стремительная машина, способная не отставать от гораздо более дорогих моделей. Ее пригодность для уличных гонок сделала авто легендарным.

Isders Imperator 108i

Эта модель – видоизменный «Мерседес», которому не суждено было выйти в производство. Его выпускали на протяжении 17 лет, но всего было изготовлено 30 экземпляров.

У Isders Imperator 108i есть несколько отличий, которые выделят его среди остальных спорткаров. Это уникальные двери «крыло чайки» и клиновидный силуэт. Зеркала дальнего вида сменили перископом, чтобы сделать обзор лучше.

Минимальная цена – 500 000 долларов.

Volvo-940

На первый взгляд «Вольво» вроде не особо подходит для бандитских машин. Тем не менее этот так. Сейчас машина позиционируется как транспортное средство для спокойных людей, которые ценят надежность и безопасность на дорогах. В 90-х рассматриваемый седан воспринимался как мощная габаритная иномарка. Особо ценили владельцы версию с турбинным мотором на 2,3 литра, мощностью 165 сил лошадиных. Дополнительный плюс – высочайшая степень комфорта.

Автомобиль

Чаще всего Volvo-940 встречалась в Санкт-Петербурге и прилегающих районах. Это объясняется близостью границ Швеции и Финляндии, откуда поставлялись указанные автомобили. Модель нельзя отнести к дешевым версиям. К примеру, цена 940-й «Вольво» варьировалась от 30 до 35 тысяч долларов. Основные владельцы на тот период – успешные коммерсанты, имеющие завязки с криминалитетом либо авторитетные представители преступного мира.

BMW 7-ой серии: «Бэха семерка»

BMW 7-ой серии: «Бэха семерка»

При перечислении культовых автомобилей девяностых годов но ум сразу приходит бумер, бомба, бэха, а также боевая машина вора. В то время так называлась такая беззаветно любимая серия. Часто владельцы любили автомобиль гораздо сильнее, чем своих женщин.

В те времена по непревзойденной крутости БМВ «семерка» практически не отставала от «шестисотого», уступая ему только в габаритах и немного ухудшенной проходимости. Модель была оснащена 2,5-5,4-литровыми моторами, имела большое количество комфортных «наворотов». Но модель плохо чувствовала себя на российских дорогах и являлась очень дорогостоящей в обслуживании. В основном её обладателями становились парни с шальным доставшимся баблом.

В лихие девяностые на таких моделях в основном ездили не коммерсанты и обычные бандиты, а главари организованных преступных группировок.

Но точно также как и модель Mercedes-Benz S 600, на территории Германии машина не получила распространения. Немцев не устроил дизайн и дороговизна. Но у нас в стране автомобиль смог покорить сердца многих людей почти на целую эпоху, поэтому он стал объектом поклонения. Это было своеобразное мерило успешности и престижа.

Модная «Бэха семерка» появлялась в фильмах, ей посвящались песни. Так что она тоже присутствует в пятёрке лучших культовых автомобилей ушедших девяностых годов.

34. Honda CR-X Si

Годы выпуска: 1983-1991

Honda CR-X SiHonda CR-X SiHonda CR-X Si

Заряженная версия CR-X, получившая на борт устойчивый двухкамерный 1,6-литровый двигатель. В 1988 году американский Motor Trend назвал её лучшим импортным автомобилем, а Road & Track внесли в топ-10 лучших авто всех времен.

Yamaha OX99-11

Компания занималась поставками двигателей для «Формула 1», и в начале 90-х решила попробовать себя в роли производителя спортивных машин.

В результате вышло авто, выделяющееся среди других подобных благодаря некоторым нестандартным решениям. К примеру, шасси сделали из углеродного волокна, Водитель и пассажир находились один за другим.

Казалось, что новика «выстрелит», но не вышло. Производство остановили из-за нехватки бюджета, тем более в Японии тогда случился экономический кризис. Поэтому в свет вышли лишь 3 экземпляра.

Subaru Impreza P1

Узнаете? Еще бы! Это редкий спортивный экземпляр Subaru Impreza P1. Один из немногих классических Импрез, выпущенных ограниченным тиражом.

На сегодня подобная модель в хорошем состоянии стоит порядка 3 млн. рублей. Увы, годы берут свое и ряды автомобилей редеют, из-за чего цены на остатки взвинчиваются до небес.

Nissan Skyline R34

Казалось бы, модель распространенная, но только не в этом цвете. Мятно-пурпурный или какой он там. Вроде, такой колер применялся для заводского окрашивания некоторых версий R34. Но чтобы их найти теперь, потребуется объехать полмира и прихватить с собой более 5 млн. рублей.

7. McLaren F1 (1998)

McLaren решила использовать мир технологий Формулы-1 и вложить все это в дорожный автомобиль. В результате получился один из лучших автомобилей из когда-либо созданных. Его самой заметной особенностью была центральная рулевая колонка, которая создавала ощущение, будто вы находитесь в гоночном автомобиле.

Двигатель автомобиля был создан на основе блока S70B50CSI, который также применялся на BMW 850 CSI. Отличия — головки блока с парой распредвалов в каждой, 4 клапана на цилиндр с гидрокомпенсаторами (система DOHC), система регулирования фаз Double-Vanos на каждой головке, передние крышки механизма ГРМ и масляный картер с сухой системой смазки с двойным маслонасосом. Посредством кевларового вентилятора, расположенного на днище автомобиля, автомобиль обладает технологией граунд-эффект.

Доработкой занялась дочерняя компания BMW AG под руководством Пауля Роше — BMW-Motorsport. В результате, рабочий объём мотора был доведён до 6,1 л (6064 см³) при массе в 266 кг, а мощность составила 627 л. с. Отсек двигателя вместе с крышкой покрыты золотом. Золото, с точки зрения компании, является одним из лучших теплоотражающих материалов.

Что сделало его еще более легендарным, так это то, что их было произведено всего 106 штук, что придает им особую редкость. Он оказал огромное влияние на автомобильный мир, не в последнюю очередь потому, что стал самым быстрым серийным автомобилем тех времен.

Если бы это был список величайших автомобилей всех времен, он был бы на первых местах. Это был шедевр инженерной мысли, который помог сломать стереотипы и не побоялся проявить смелость в своем дизайне. Трехместный интерьер, возможно, был непрактичным, но это не то, о чем вы будете заботиться с такой классной машиной, как эта.

7. Jaguar E-type 1961 года

Одним из самых быстрых спортивных автомобилей 1960-х годов был инновационный Jaguar E-type 1961 года выпуска. Удивительно, несмотря на то, что кузов Jaguar E-type 1961 года не проходил обширных испытаний в аэродинамической трубе. Вместо этого кузов был изготовлен на математической основе главным аэродинамиком Jaguar Малкольмом Сэйером.

Сочетание внешнего вида Jaguar E-type 1961 года, конкурентоспособной цены и высоких характеристик сделало этот спортивный автомобиль настоящей иконой 1960-х годов. Некоторые примечательные особенности, которые отличали эту модель от конкурентов, включали ее унитарную конструкцию, дисковые тормоза, независимую переднюю и заднюю подвески, а также реечное рулевое управление.

Впечатляюще эти отличительные особенности стимулировали изменения во всей отрасли. Эта модель представляет собой двухдверное купе с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,8 литра. Он может развивать скорость до 240 км в час, развивая при этом 265 лошадиных сил, и разгоняться от 0 до 100 за 6,9 секунды.

Есть еще несколько интересных фактов об этой машине, например, в 1960 году Энцо Феррари назвал Jaguar E-type 1961 года самым красивым спортивным автомобилем из когда-либо созданных. Кроме того, Sports Car International поместила эту модель в верхнюю строчку своего списка лучших спортивных автомобилей 1960-х годов. Более того, Jaguar E-type 1961 года также появлялся в фильмах Остина Пауэрса и телесериале «Безумцы» , что сделало его культурной иконой.

8. Ferrari 250 GTO 1962 года

В 1962 году Ferrari 250 GTO стоил всего 18000 долларов, но в 2018 году подержанная модель в отличном состоянии была продана за колоссальные 70 миллионов долларов. Эта цена установила новый рекорд на то время и помогла ему стать одним из самых дорогих спортивных автомобилей 1960-х годов.

В 2004 году компания Sports Car International представила Ferrari 250GTO 1962 года восьмым в своем списке «Лучшие спортивные автомобили 1960-х годов». Sports Car International также номинировал его как лучший спортивный автомобиль всех времен. А Motor Trend Classic назвала его «Величайшим Ferrari всех времен», а Popular Mechanics назвала эту модель «Самым горячим автомобилем всех времен».

Эта модель была создана, чтобы конкурировать с другими аналогичными моделями в Group 3 GT Racing. Ferrari 250 GTO 1962 года был построен вокруг овальной трубчатой ​​рамы, которая включала переднюю подвеску с А-образным рычагом, рычажный механизм Watts, задний ведущий мост и дисковые тормоза.

Двигатель внутри этого спортивного автомобиля зарекомендовал себя в гонках Tipo 168/62. Он обладал 3-литровым объемом с конструкцией V12 из сплава с сухим картером и шестью карбюраторами Weber. Двигатель комплектовался с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и мог развивать до 296 лошадиных сил и 7500 об / мин.

Chevrolet Blazer

Популярная машина 90-х годов после 1995 года продавалась под наименованием Tahoe. В общем, концепция внедорожника осталась практически неизменной. Его основное предназначение – преодоление бездорожья и транспортировка большого количества людей. Возможно, руководство «Дженерал Моторс» и не предполагало, что их «детище» используется для перевозки бандитов. Но факт оставался фактом.

К плюсам рассматриваемого автомобиля относят следующие моменты:

  • наличие рамной конструкции;
  • тяговые двигатели силой 180-225 «лошадей»;
  • вместительность (при желании, в салон помещалось до семи человек);
  • на удлиненной модификации показатель вместительности еще выше.

Универсальный внедорожник для бандитских разборок фигурировал в таких известных сериалах, как «Бандитский Петербург» и «Бригада».

9. Jaguar XJ220 (1992)

Мы упоминали, как McLaren F1 завоевал титул самого быстрого серийного автомобиля всех времен. Автомобиль, от которого он получил это название, был Jaguar XJ220. Этот Ягуар всегда выделялся длинным профилем и элегантным дизайном.

XJ220 был детищем группы инженеров Jaguar, которые в свободное время хотели спроектировать концепт-кар. Он был показан на Британском международном автосалоне в 1988 году, и положительная реакция подтолкнула Jaguar к созданию дорожной версии.

Всего было произведено 282 экземпляра. Он был создан как продолжение модели XK120, выпущенной за 40 лет до XJ220. За эти 40 лет XJ220 — первый гоночный автомобиль, предназначенный для дорог общего пользования, развивающий скорость 354 км/ч, не считая автомобилей Jaguar, участвовавших в гонках Ле-Мана. Самый дорогой автомобиль за всю историю марки Jaguar со стоимостью 413000 £.

Классический дизайн автомобиля 90-х годов принес ему безграничную популярность, которая сохраняется и по сей день. Jaguar всегда был крутым брендом, но это, пожалуй, их самый крутой дорожный автомобиль.

9. Alfa Romeo 33 Stradale 1967 года

Alfa Romeo 33 Stradale 1967 года — один из самых уникальных спортивных автомобилей 60-х годов. Каждая из 18 произведенных моделей имела пышные формы без резких углов. Внешний вид, характеристики и скоростные возможности Alfa Romeo 33 Stradale помогли закрепить этот спортивный автомобиль в истории как один из самых легендарных из когда-либо производившихся.

Уникальной особенностью этой модели являются двери-бабочки, которые открываются вверх с помощью петель, расположенных на передней стойке, что придает автомобилю шикарный вид. Интересно, что, начиная с конвейерной линии и выше, двери автомобиля были полностью стеклянными. Кроме того, оригинальная модель была окрашена в насыщенно-красный цвет и украшали ее изысканные золотые диски.

Помимо сверх-роскошного внешнего вида, Alfa Romeo 33 Stradale обладал некоторыми невероятными характеристиками двигателя. Этот спортивный автомобиль имел 2-литровый двигатель V8, способный производить 206 Нм крутящего момента и 227 лошадиных сил.

10. Toyota 2000GT 1967 года

В 2020 году спортивный автомобиль Toyota 2000GT 1967 года был продан за поразительную сумму в 912 500 долларов. Всего было произведено 351 Toyota 2000GT, что объясняет высокую цену той, что была продана в 2020 году. Любопытно, что эта модель изначально была разработана Yamaha для Nissan, но позже была выбрана для производства Toyota, когда компании решили отказаться от ее производства.

Возможно, Toyota 2000GT 1967 года произвела революцию в автомобильном мире в отношении японского рынка спортивных автомобилей. До того, как эта модель пошла в производство, японские спортивные автомобили считались практичными имитациями европейских спорткаров. Toyota 2000GT 1967 года продемонстрировала, что Toyota способна производить элегантные, высокопроизводительные спортивные автомобили, способные составить конкуренцию европейским конкурентам.

Интересно, что этот спортивный автомобиль Toyota был смоделирован по образцу легендарного Jaguar E-type. Он был оснащен выдвижными фарами, небольшим бампером, вставками на приборной панели из шпона палисандра или ореха и многими другими элементами роскоши.

Toyota 2000GT оснащалась продольным шестицилиндровым двигателем объемом 2 литра. Приобрести этот спорткар можно было либо с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. С механической коробкой передач автомобиль мог производить 150 лошадиных сил и развивать максимальную скорость 220 км в час.

10. Chevrolet Corvette ZR1 (1997)

Chevrolet произвел много версий Corvette, но, безусловно, лучшей из них была версия 1997 года. В пятом поколении автомобиля, известном как C5, появилась более совершенная версия, которая также была не такой дорогой, как ее предыдущие воплощения.

Модель С5, разработанная инженером Дэйвом Хиллом и дизайнером Джоном Каффаро, получила новую платформу — подвеску на поперечных карбоновых рессорах, монокок на мощном пространственном каркасе, компоновку по схеме transaxle с отнесенной к задней оси 6-ступенчатой КПП Tremec T56. Интересной особенностью новой платформы является конструкция пола, представляющая собой «сэндвич» из двух слоёв металла, между которыми зажата пластина бальсового дерева. Бальса была выбрана из-за того, что великолепно поглощает вибрации.

Стандартная версия оснащалась двигателем LS1(V8, объём 5,7 л, мощность 345 л. с.), а версия Z06 — двигателем LS6 (V8, объём 5,7 л, мощность 385 л. с.). Этот двигатель любят многие из-за его низкой стоимости, компактных размеров и отличных характеристик.

Двигатель помогал приводить в движение автомобиль, который был красиво спроектирован. Эти модели 90-х, особенно ярко выглядящие в желтом или красном цвете, по-прежнему очень популярны. Хотя Chevrolet выпустила много Corvette, ни один из них не является столь культовым, как C5.

Mercedes-Benz G-класса

«Гелендваген» также не растерял своих поклонников до сих пор. В России эта модель начала набирать популярность во второй половине 90-х. Он начал потихоньку вытеснять из криминальных автопарков «Черокке». Транспортное средство полностью соответствовало бандитским понятиям о машинах 90-х годов. Аппарат выполнен в черном цвете, обладал приличными габаритами, высокими показателями мощности, отличной проходимостью. Интересно, что именно черный оттенок – характерная черта бандитских авто. Если бы они увидели современные «Гелики» в ярких цветах, наверное, не поняли бы юмора.

Стоит отметить, что «Мерседес» G-класса пользовался популярностью у бандитских авторитетов, хотя обычно он приобретался для охранного кортежа, сопровождавшего своего предводителя. Позже «Гелендвагены» «перекочевали» в правительственное сопровождение и силовые структуры. Вот такое веяние новой эпохи.

Автомобиль BMW-7 E32 был не менее популярным у преступного мира, чем все выше указанные машины. Транспортное средство не использовалось мелкими коммерсантами и уличными бандитами. Причина банальна – довольно высокая цена. В пору лихих 90-х авто могли себе позволить только люди высшего криминального сословия.

Указанная марка чаще всего приобреталась в кузовах Е32 и Е38. Объем силовых агрегатов колебался в пределах 2,5-5,4 литра. Мощностный параметр серии 750i на моторе V-12 достигал 326 сил лошадиных. После выхода картины «Бумер» рассматриваемая модель авто стала мечтой всех подростков и юношей. Именно после этого фильма машина стала широко узнаваема в России.

Автомобиль

Toyota Supra A80 (твинтурбо на «ручке»)

Священным Граалем Supra стала версия A80 с твинтурбомотором на ручной КПП. Это автомобиль, который может заставить сердце биться быстрее каждый раз, когда вы смотрите на него. А если вы на нем промчитесь с «гашеткой в пол», наверное, улетите на небо от восторга.

Кровяное давление может подскочить и от ценника. Хотите обладать легендой? Готовьте 3 млн. рублей!

«Ауди-80»

Немецкие автомобили среди иномарок стали одними из самых популярных в России в лихие 90-е. Владельцы «девяток» и прочих отечественных машин, поднявшись в финансовом плане, часто пересаживались на более качественные и престижные машины. Среди «бандитских» представителей серии «Ауди» чаще всего упоминается именно 80-я модификация. В народе это авто еще именовали «Бочка», в кузове «В3» версия выпускалась с 1987 по 1991 год, стала одной из «ранних» иномарок среди бандитов.

Транспортное средство оснащалось мотором объемом от 1,4 до 2,3 литра. Такого параметра вполне хватало для «ухода» от милицейской погони, у которых были преимущественно отечественные ВАЗы и «Волги». В начале и середине 90-х этих автомобилей было довольно много на дорогах. Их ценили за надежность, хорошую управляемость, динамику и комфорт.

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Максим Коновалов
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий

Спортивные машины 90 х годов

Содержание

Лучшие японские спортивные автомобили – часть 2

Nissan PulsarNissan PulsarNissan Pulsar

Всем известно, что внешность бывает обманчива, и это именно такой случай. Созданный специально для Чемпионата мира по ралли, трехдверный хэтчебек не производит впечатления мощного авто. Однако, что бы исчезли все сомнения, достаточно заглянуть под капот: двухлитровый турбированный движок мощностью 227 л.с. и полный привод. «Малыш-Годзилла», как его прозвали, разгонялся до сотни км/ч за 5,6 секунд, преодолевал дрэг-стрип за 13,5 сек и развивал максимальную скорость в 232 км/ч.

10 лучших спортивных автомобилей 90-х годов

10 лучших спортивных автомобилей 90-х годов

Ностальгия по 90-м годам достигает новых высот, в том числе оглядываясь на лучшие автомобили конца 20 века. Это был золотой период, когда многие компании выпускали автомобили, которые стали определять их в настоящее время.

Это было также время культурной революции, особенно с такими видеоиграми, как напримерGran Turismo, вышедшая в 1997 году. Были также фильмы, как «Угнать за 60 секунд», вышедшие в 2000-х, в которых можно было увидеть автомобили из прошлых лет.

Это означает, что есть целое поколение, которое с большой любовью смотрит на автомобили девяностых годов. Вот почему мы решили представить 10 лучших спорткаров десятилетия.

Это автомобили, которые вы, вероятно, использовали в играх, видели в фильмах, а некоторым из вас, возможно, посчастливилось водить машину в реальной жизни. Давайте посмотрим ниже какие автомобили попали в список.

Малоизвестные спорткары эпохи 90-х: какие они и куда делись

Авторынок постоянно обновляется, поэтому нет ничего удивительного в том, что какие-то модели забываются. Некоторые из позабытых экземпляров даже не успели выйти в массовые продажи, как уже остались «у обочины». Некоторые из них занимают почетное место в частных коллекциях или на выставках.

Японские спорткары 90-х против европейских в битве на 400 м

Выяснить реальную динамику любимого спорткара, всегда любопытно, а сравнить ее с именитыми одноклассниками и того интереснее. Благодаря японскому видеожурналу Best Motoring это стало возможно. Совсем недавно, на своем ютуб канале, издание опубликовало видео скоростных заездов, где японские спорткары 90-х участвовали в заездах на 400 метров. В противниках у легенд JDM находились именитые европейские спорткары Ferrari и Porsche. Горячая битва!

Культовые автомобили 90-х годов

Культовые автомобили 90-х годов

Людьми совершенно по-разному вспоминаются далёкие девяностые годы, ведь кто-то был тогда совсем молодым, поэтому помнит о них лишь понаслышке. Кто-то из людей запомнил это тяжелое время из-за отсутствия денежных средств, стихийных собирающихся рынков, поездок в другие страны за товарами, рэкета и бандитов в ярких малиновых пиджаках, появившихся пейджеров. В этой статье мы постараемся вспомнить модели авто девяностых годов. Это, конечно же, «девятки», «пассаты», модные «бэхи», престижные «мерсы». О них в те далекие годы снимались кинофильмы и появлялись песни. Некоторые из них, пережившие десятилетия и намотавшие сотни тысяч километров, встречаются на дорогах даже сегодня. Можно сказать о том, что влиятельные атрибуты той эпохи смогли «доехать» до наших дней.

Сколько стоят классические японские спорткары 90-х: Самые дешевые и дорогие

1990-е годы были золотым десятилетием для технологически продвинутых, развлекательных и увлекательных автомобилей от японских производителей. Nissan, Honda, Toyota и раллийные модели Subaru и Mitsubishi были победителями той эпохи. Соревноваться с ними не могли ни автогиганты Америки, ни компании из Старого света.

С тех пор много воды утекло. Остается только с легкой грустью вспоминать о былом и поминать добрым словом почившие легенды. Время не вернуть, но во всей этой слезливой истории есть хороший момент – вы можете стать обладателем одной из этих прекрасных машин и отправиться с ней в прошлое, такое светлое и ясное. Давайте посмотрим на Топ-5 легенд, которые можно купить за небольшие деньги, и Топ-5 автомобилей из Японии, которые до сих пор стоят целое состояние.

1. Honda NSX (1990)

На рубеже десятилетий Honda еще не была известна созданием суперкаров. Но когда они показали NSX, люди были шокированы. Это был смелый шаг компании, который с успехом окупился.

Это стало возможным благодаря тому, что он был разработан с помощью великого Айртона Сенны. Получился поистине фантастический автомобиль с 3,0-литровым двигателем V6 и мощностью 290 л.с.. Это не была разумная машина для общего пользования, это был прекрасно настроенный зверь.

Как и все, что делает Honda, он был спроектирован с высокой точностью. Супергкар был легким и быстрым, с исключительной коробкой передач, что помогло придать автомобилю отличные ощущения и реакцию.

Возможно, у него не было грубого внешнего вида и агрессии, которые многие люди любят в суперкаре, но он выдержал испытание временем. Он сделал большой скачок в автомобильной инженерии и помог проложить путь всему, что было после. Производство данной модели закончилось в сентябре 2005

1. Lamborghini Miura 1966 года

Lamborghini Miura 1966 года до сих пор считается одним из самых красивых спортивных автомобилей. Эту итальянскую модель часто называют оригинальным автомобилем в стиле пин-ап, а тонкий нос и большая решетка радиатора сделали ее заметной среди конкурентов. Раньше модели Miura имели полнопанельные компоненты, но модели 1966 года обладали полностью новым и оригинальным итальянским стилем производства.

Вместо полных панельных компонентов модели 1966 года имели две сдвоенные поверхности, разделенные средней точкой перегиба. По сути, форма этого спортивного автомобиля была разделена на части, что придало ему более гладкий вид. Кроме того, Lamborghini Miura 1966 года оснащалась двигателем V12 с четырьмя распредвалами, расположенным поперечно, способным производить 355 Нм крутящего момента и 350 лошадиных сил.

Хотя эти характеристики двигателя были впечатляющими, у автомобиля были проблемы с калибровкой, тормозной силой и аэродинамикой. Однако это не помешало ему достичь максимальной скорости 273 км в час. Кроме того, Miura 1966 года может разогнаться от 0 до 100 км в час примерно за 6,5 секунды.

Автомобиль ВАЗ-2109: «Вишневая девятка»

 Автомобиль ВАЗ-2109: «Вишневая девятка»

Пожалуй, начнем обзор с «девятки», ставшей невероятно популярной в странах бывшего СССР в девяностые годы. Для людей, не имеющих богатого автомобильного выбора в Советском Союзе, ВАЗ-2109 буквально стал глотком современности из-за кардинально нового дизайна. Это набирающая популярность динамичная машина была вполне доступной, а ее сборка велась с 1987 года на Волжском автомобильном заводе.

Модификациями этого популярного переднеприводного автомобиля малого класса были удобный 5-дверный хэтчбек и небольшой 4-дверный седан. Объём двигателя составлял 1100 — 1499 см3 при рабочей мощности 54 — 140 л.с.

Но в тоже время это был продукт бывшего СССР, который быстро ржавел, сильно гремел, был жестким и немного угловатым, часто выходил из строя. По этой причине первые владельцы «девятки» по возможности пересаживались на подержанные иномарки. Последняя модель сошла с конвейера в марте 2004 года.

«Девятка» вместе со своей предшественницей ваз-2108 по-народному назывались «зубилом» за частые поломки и ремонты с помощью грубых методов. Но такое название автомобили получили из-за похожей формы кузова на этот инструмент.

Но несмотря на ряд проблем ваз-2109 с полным правом признается культовым автомобилем девяностых годов, так как на нём ездили обычные люди, бизнесмены и даже бандиты. Тогда про этот автомобиль пела группа «Комбинация», которая высмеяла в сети основные проблемы её владельца, заключающаяся в необходимости постоянного ремонта и охраны авто.

Японские спорткары 90-х против европейских

В съемке датированной апрелем 1991 года участвовало 8 автомобилей:

  • Ferrari 348 TB
  • Ferrari Testarossa
  • Porsche 911 Turbo (Type 964)
  • Porsche 928 GT
  • Nissan Skyline GT-R (R32)
  • Honda NSX
  • Mazda RX-7 (FC)
  • Toyota MR-2 GT

Как утверждает журнал, все машины находились в исправном состоянии и заводском исполнении. Их общая стоимость равнялась — 90 млн. иен. Тест явно не из дешевых.

Porsche 928 GT vs Mazda RX-7

Porsche 928 GT vs Mazda RX-7

В перовой битве участвовали Porsche 928 GT и Mazda RX-7, оба в черном цвете. Европу представлял заслуженный 928 GT, оснащенный 5,4-литровым двигателем мощностью 330 л.с. Оппонентом выступал RX-7 второго поколения с роторным мотором мощностью 200 л.с. Масса автомобилей различается примерно на 200 кг, в пользу японской машины. Тем не менее RX-7 финишировал вторым.

Ferrari 348 TB vs Toyota MR-2 GT

Ferrari 348 TB vs Toyota MR-2 GT

Во втором заезде противником для Ferrari 348 TB стал Toyota MR-2 GT. Оба автомобиля имели среднемоторную компоновку, но совершенно разные двигатели. Феррари мог похвастаться атмосферным V8 мощностью 295 л.с., тогда как на Тойоте находился турбированный L4 на 200 л.с. Масса автомобилей различалась примерно на 160 кг, в пользу MR-2. Но 348 TB финишировал первым, хотя и с незначительным перевесом.

Ferrari Testarossa vs Honda NSX

Ferrari Testarossa vs Honda NSX

Главная интрига этого заезда. Японский спотркар Honda, против легенды 80-х — Ferrari Testarossa. Проектируя NSX, хондовцы проделали колоссальную работу. Впервые японский автомобиль был способен на равных конкурировать с европейскими спорткарами на гоночных трассах. Но что касается драг-рейсинга?

Тут к сожалению NSX не повезло, Testarossa финишировала с отрывом в два корпуса. Оно и не удивительно, ведь под капотом итальянца находился могучий V12 на 390 л.с., тогда как Хонда довольствовалась V6 мощностью 290 л.с. Хотя с другой стороны NSX легче почти на 300 кг.

Nissan Skyline GT-R vs Porsche 911 Turbo

Японские спорткары 90-х Nissan Skyline GT-R против Porsche 911 Turbo

Nissan GT-R настоящая легенда японского автопрома. Появившись на свет в 1989 году, он поразил своими техническими характеристиками. Полный привод, великолепный турбомотор и полноупраляемое шасси не оставляли шансов конкурентам в кольцевых гонках. Он одержал 29 побед из 29 возможных на чемпионате JTCC и вписал свое имя в историю. Но что насчет гонки по прямой с именитым Porsche 911 Turbo?

Тут поклонникам JDM не стоит беспокоиться. Nissan Skyline GT-R опередил конкурента на 1 корпус, несмотря на то, что 911 Turbo мощнее на 40 л.с., и это при сопоставимом весе. Хотя в защиту Порше можно отметить, что автомобиль оснащался только задним приводом.

Spectre R45

Английское авто разработано конструкторами компании Spectre Supersport во второй половине 90-х. У машины V-образный двигатель на 8 цилиндров, мощность в 355 лошадей и объем 4,6 литра.

Изначально она и не должна была попасть в массовое производство, но точно планировалось создать больше экземпляров, чем получилось. Все дело во внезапно настигших финансовых трудностях. Сейчас все 2 выпущенных модели находятся у частных коллекционеров.

Общая информация

Естественно, по дорогам ездили не только представители преступного мира. Многие участники дорожного движения относились к законопослушным гражданам. Однако на фоне «Москвичей», «Волг» и «Жигулей» любая иномарка бросалась в глаза, а ее владелец считался успешным человеком. Что уж говорить о тех, кто обладал реально престижной моделью. Попробуем выяснить подробнее, какие машины 90-х годов были в почете.

Ниже список особо популярных автомобилей рассматриваемого периода:

  1. ВАЗ-2109.
  2. «БМВ-5».
  3. «Линкольн Town Car».
  4. «Вольво-940».
  5. «Гранд-Чероке».
  6. «Мицубиси-Паджеро».
  7. «Шевроле Блейзер».
  8. «Тойота-Лэнд-Крузер».
  9. «Мерседес-Бенц» G-класса.
  10. «БМВ-7».
  11. «Ауди-80».
  12. «Мерседес S-600».

Изучим краткие характеристики и особенности указанных автомобилей детальнее.

38. Mitsubishi Eclipse GSX

Годы выпуска: 1990-1994

Mitsubishi Eclipse GSXMitsubishi Eclipse GSXMitsubishi Eclipse GSX

Турбированная версия спорткара Eclipse, доступная в полном приводе. Под капотом: двухлитровый 16V двигатель 4G63T мощностью до 195 л.с. Мотор четко реагировал на мельчайшие модификации, что сделало данный автомобиль незаменимым спутником любителей быстрой езды.

2. Maserati Ghibli Spyder 1969 года

Одним из самых редких спортивных автомобилей 60-х годов был Maserati Ghibli Spyder 1969 года выпуска. Всего было выпущено всего 20 моделей Spyder, что делает его невероятно востребованным у коллекционеров автомобилей. Интересно, что Maserati Ghibli Spyder был вдохновлен Daytona Ferrari.

Хотя этот спортивный автомобиль является итальянским, он имеет необычный для того времени вид американских спорткаров. Maserati Ghibli Spyder 1969 года имел откидные фары, широкую решетку радиатора с короной и два прямоугольных дефлектора.

В отличие от маслкаров, у этой модели был узкий капот с небольшим ковшом на конце. Одной из редких особенностей этого автомобиля является небольшое окно спереди, которое не было обычно замечено в кабриолетах 1960-х годов.

Внутри Maserati Ghibli Spyder 1969 года находится 4,9-литровый двигатель V8, способный производить 330 лошадиных сил. Технические характеристики и возможности двигателя этого спортивного автомобиля очень загадочны, однако известно, что двигатель имел четыре вертикальных карбюратора Weber с двойным дросселем, пятиступенчатую коробку передач и мог развивать скорость до 245 км в час. Этот гранд-тур был самым быстрым из доступных в 1969 году.

1Schuppan 962CR

Спорткар похож на Porsche, особенно передом. Это из-за того, что он являлся модификацией гоночной машины Porsche 962, который спроектировал гонщик из Австралии, Верн Шуппан с помощью японских инвесторов. Сначала собирались выпустить 50 моделей.

Но японцы не заплатили за первые два экземпляра, и количество авто резко сократилось. Всего их сделано 6 штук, а компания Schuppan обанкротилась. Одна машина погибла в пожаре, 5 остальных дожили до наших дней.

«Вишневая девятка»

Молодым людям может показаться странным, что на тот период одной из самых популярных машин был ВАЗ-2109. Особенно криминалитет предпочитал версию в красном цвете. Первая причина известности – доступная цена и распространенность на отечественном рынке. Кроме того, автомобиль обладал приличными для того времени тяговыми и динамическими параметрами. Особенно это касалось вариаций с мотором на 1,5 литра, мощностью 70 лошадиных сил.

К преимуществам авто также относят надежность и хорошую управляемость. В отличие от «восьмерки», вишневая «девятка» имела пять дверей, что позволяло быстро сесть в салон и так же оперативно покинуть его при необходимости. Ничего странного нет в том, что ВАЗ-2109 полюбился «браткам», которые выполняли самую грязную работу на местах. Машину даже запечатлели в песнях, а обычные парни мечтали о ней, чтобы стать «крутыми пацанами».

Вишневая девятка

Volkswagen Passat B3 и B4: «Первая любовь»

Volkswagen Passat B3 и B4: «Первая любовь»

В те годы все называли этот продукт немецкой автомобильной промышленности «первой иномаркой». Эту сильную и надежную машину пригоняли наши дельцы. Автомобиль был недорогим по стоимости и не слишком «прожорливым», что по-настоящему радовало его владельцев.

Бывшие граждане СССР испытывали за рулём модели Volkswagen Passat эйфорию и находились в восхищении от качественной отделки салона пластиком и великолепной обивки сидений, удивлялись вместительности просторного багажника. В основном его объём у универсальной модели при условии сложенного сидения составлял 1500 л, а у седана – почти 820 л.

В этом автомобиле перевозилась мебель, овощи с дачи, развозились товары по окрестным рынкам и торговым точкам. Особенно радовал владельцев объемный топливный бак.

При этом недостатком Пассата являлся его небольшой клиренс и невозможность эксплуатации на сильном бездорожье. К тому же в то время практически не было действующих автосервисов, что не скажешь о настоящем времени. Благодаря надежному прочному кузову этот автомобиль ломался не слишком часто и при необходимости легко поддавался гаражному ремонту, поэтому владельцам чаще всего удавалось обойтись без серьезных финансовых вложений.

В девяностых годах Volkswagen уже было выпущено 3 и 4 поколение популярных Пассатов с большим выбором двигателей 1,6 — 2,8 л и рабочей мощностью 72 л.с. – 174 л.с. Но в то время на Украине чаще всего встречались 1,8 — 2-литровые модели. Многие экземпляры даже сегодня эксплуатируются и встречаются на российских дорогах, а также добросовестно работают в службах такси.

Jeep Grand Cherokee — отличный выбор

Jeep Grand Cherokee - отличный выбор

Многие помнят, что этот великолепный автомобиль являлся мечтой каждого мальчишки и символом непревзойденной гангстерской крутости.

Из-за солидных габаритов, великолепного дизайна и просторного шикарного салона он был прозван «джип широкий». Владелец такого автомобиля воспринимался как бандит или барыга, также именуемый «новым русским».

Этот первый вездеход обладал высокой прочностью. Он гордо появился на территории ставшей независимой Украины. Но мощный 4-х – 5-х-литровый красавец отличался огромным расходом потребляемого топлива, поэтому в основном на нём ездили люди, имеющие шальные деньги.

Авто выпускался в чёрной и красивой тёмно-зелёной выполненной расцветке. Часто на нём приезжали на так называемые бандитские «разборки» или важные переговоры в сфере бизнеса. Машина эксплуатировалась в больших городах и на территории провинции, часто появлялась в кинофильмах в роли бандитского транспорта.

4. Honda Integra Type R (1995)

Integra Type R появилась в 1997 году, продавалась в США под торговой маркой Acura, — еще одна модель, которая изменила правила игры. Honda заметила аппетит молодых гонщиков к настройке своих Civic и подумала, что они присоединятся к клубу, произведя революцию в своей ранее ручной Integra.

Компания попыталась извлечь выгоду из концепции хот-хэтча, и у него это получилось отлично. У него был технологичный 1,8-литровый двигатель с великолепным передним приводом. 195 л.с. обеспечили автомобилю уровень мощности, столь редкий для автомобилей такой формы.

Возможно, важнее технических характеристик был звук. Он свирепо рычал, и в нем не было такой клинической точности, как у Хонды прошлого. Производители автомобилей все еще пытаются воспроизвести влияние Integra Type R. Это делает автомобиль иконой и, возможно, одним из самых важных хот-хэтчей в истории.

Огромный ассортимент шин и дисков. Прямые поставки и гарантия. Переходите по ссылке на сайт Euro-diski.ru.

Lister Storm

Еще одна английская модель, которая выпускалась только 1 год (1993-94гг.). До XXI века он считался самым скоростным четырехместным авто на Земле.

Он был оснащен мощным V-образным двигателем на 12 цилиндров и вместительностью 7 литров. Кроме того, он недешево стоил – около 330 тыс. долларов. Никто до сих пор не знает, почему сделали всего 4 экземпляра. Но до наших дней дожили лишь три из них.

Lincoln Town Car

Среди американских машин 90-х годов в России популярностью пользовалась указанная марка, которую сейчас практически не встретишь на наших дорогах. В то время из-за океана шел целый поток «Линкольнов», «Понтиаков» и «Кадиллаков». Представители Госавтоинспекции также имели в своем резерве американскую модель «Форд-Кроун-Виктория».

По указанным причинам названные модели пользовались спросом и в криминальных кругах. Одной из таких машин стал «Линкольн-Таун-Кар». Востребованы были как представители первой генерации с пятилитровым двигателем, силой в 160 «лошадей», так и версии второго поколения (4,6 л/210 л. с.). Стоит отметить, что официальных поставок в Россию не было, поэтому большинство модификаций приобретались у «серых» дилеров. За короткое время автомобиль успел снискать популярность, и даже был снят в одном рекламном ролике.

Mercedes–Benz S 600: «Шестисотый»

Mercedes–Benz S 600: «Шестисотый»

Шестисотый мерседес в своё время был иконой и легендой далеких девяностых с олицетворением собой самой высшей крутости и практически олимпа, выше которого находится небо. Не каждый простой смертный мог его видеть, но слышали о нём практически все. Автомобиль становился главным героем многих анекдотов, рассказываемых про так называемых «новых русских».

В появляющихся анекдотах и в обычной жизни автомобиль назывался разными названиями, например, «кабаном» и «мерином», большим «слоном» и иногда «чемоданом».

Но на своей родине он, как и другие мерседесы 140 серии, не имел высокой популярности. Например, для жителей Германии это был очередной дорогой и расходный представительский автомобиль. У нас он стоил $130000-$500000, поэтому в основном его приобретали постсоветские бизнесмены и братки.

За весь период своего производства седан дважды прошел модернизацию. Но именно этот автомобиль с полным правом является неизменным символом тех далеких ушедших времен. Именно при нем появились пиджаки малинового цвета, огромные золотые перстни и цепи на мощных шеях своих обладателей.

Расход топлива был просто невероятным и составлял 14 л на 100 км пути. В этом 2-тонном авто был установлен 2,8 – 6-литровый мотор, причем его мощность была средней, а разгон в основном набирался постепенно. Mercedes отличался отличной проходимостью, качественной шумоизоляцией, был напичкан разными новинками салона. Но его «своеобразный» вид приводил в ужас обычных граждан.

В таких автомобилях в те годы некоторые владельцы предпочитали устанавливать телефоны, занимались их бронированием и дооснащением всем необходимым. Но такой транспорт вместе с бандитствующими владельцами часто взрывался или при разборках расстреливался. По этой причине «шестисотые» назвали самым несчастливым транспортом мира, что не соответствовало истине. Последний «кабан» сошел с производственного конвейера в 1998 году.

5. Toyota Supra (1993)

Мы уже видели с RX-7 и Integra, как можно улучшить классическую модель, и Supra ничем не отличается. Версия, выпущенная в 1993 году, была 4-м поколением легендарного автомобиля.

Когда она была выпущена, ей уже приходилось конкурировать с исключительными моделями своих японских конкурентов. Именно то, что было у Supra под капотом, отличало ее невероятным 3,0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом. Самый мощный устанавливаемый двигатель 2JZ-GTE выдавал 330 л. с. На Toyota Supra используется независимая подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизатором спереди и многорычажная со стабилизатором сзади.

Мы уже упоминали, как молодые специалисты любили настраивать Civic, но это был еще один фаворит в этом отношении. Это была стремительная машина, способная не отставать от гораздо более дорогих моделей. Ее пригодность для уличных гонок сделала авто легендарным.

Isders Imperator 108i

Эта модель – видоизменный «Мерседес», которому не суждено было выйти в производство. Его выпускали на протяжении 17 лет, но всего было изготовлено 30 экземпляров.

У Isders Imperator 108i есть несколько отличий, которые выделят его среди остальных спорткаров. Это уникальные двери «крыло чайки» и клиновидный силуэт. Зеркала дальнего вида сменили перископом, чтобы сделать обзор лучше.

Минимальная цена – 500 000 долларов.

Volvo-940

На первый взгляд «Вольво» вроде не особо подходит для бандитских машин. Тем не менее этот так. Сейчас машина позиционируется как транспортное средство для спокойных людей, которые ценят надежность и безопасность на дорогах. В 90-х рассматриваемый седан воспринимался как мощная габаритная иномарка. Особо ценили владельцы версию с турбинным мотором на 2,3 литра, мощностью 165 сил лошадиных. Дополнительный плюс – высочайшая степень комфорта.

Автомобиль

Чаще всего Volvo-940 встречалась в Санкт-Петербурге и прилегающих районах. Это объясняется близостью границ Швеции и Финляндии, откуда поставлялись указанные автомобили. Модель нельзя отнести к дешевым версиям. К примеру, цена 940-й «Вольво» варьировалась от 30 до 35 тысяч долларов. Основные владельцы на тот период – успешные коммерсанты, имеющие завязки с криминалитетом либо авторитетные представители преступного мира.

BMW 7-ой серии: «Бэха семерка»

BMW 7-ой серии: «Бэха семерка»

При перечислении культовых автомобилей девяностых годов но ум сразу приходит бумер, бомба, бэха, а также боевая машина вора. В то время так называлась такая беззаветно любимая серия. Часто владельцы любили автомобиль гораздо сильнее, чем своих женщин.

В те времена по непревзойденной крутости БМВ «семерка» практически не отставала от «шестисотого», уступая ему только в габаритах и немного ухудшенной проходимости. Модель была оснащена 2,5-5,4-литровыми моторами, имела большое количество комфортных «наворотов». Но модель плохо чувствовала себя на российских дорогах и являлась очень дорогостоящей в обслуживании. В основном её обладателями становились парни с шальным доставшимся баблом.

В лихие девяностые на таких моделях в основном ездили не коммерсанты и обычные бандиты, а главари организованных преступных группировок.

Но точно также как и модель Mercedes-Benz S 600, на территории Германии машина не получила распространения. Немцев не устроил дизайн и дороговизна. Но у нас в стране автомобиль смог покорить сердца многих людей почти на целую эпоху, поэтому он стал объектом поклонения. Это было своеобразное мерило успешности и престижа.

Модная «Бэха семерка» появлялась в фильмах, ей посвящались песни. Так что она тоже присутствует в пятёрке лучших культовых автомобилей ушедших девяностых годов.

34. Honda CR-X Si

Годы выпуска: 1983-1991

Honda CR-X SiHonda CR-X SiHonda CR-X Si

Заряженная версия CR-X, получившая на борт устойчивый двухкамерный 1,6-литровый двигатель. В 1988 году американский Motor Trend назвал её лучшим импортным автомобилем, а Road & Track внесли в топ-10 лучших авто всех времен.

Yamaha OX99-11

Компания занималась поставками двигателей для «Формула 1», и в начале 90-х решила попробовать себя в роли производителя спортивных машин.

В результате вышло авто, выделяющееся среди других подобных благодаря некоторым нестандартным решениям. К примеру, шасси сделали из углеродного волокна, Водитель и пассажир находились один за другим.

Казалось, что новика «выстрелит», но не вышло. Производство остановили из-за нехватки бюджета, тем более в Японии тогда случился экономический кризис. Поэтому в свет вышли лишь 3 экземпляра.

Subaru Impreza P1

Узнаете? Еще бы! Это редкий спортивный экземпляр Subaru Impreza P1. Один из немногих классических Импрез, выпущенных ограниченным тиражом.

На сегодня подобная модель в хорошем состоянии стоит порядка 3 млн. рублей. Увы, годы берут свое и ряды автомобилей редеют, из-за чего цены на остатки взвинчиваются до небес.

Nissan Skyline R34

Казалось бы, модель распространенная, но только не в этом цвете. Мятно-пурпурный или какой он там. Вроде, такой колер применялся для заводского окрашивания некоторых версий R34. Но чтобы их найти теперь, потребуется объехать полмира и прихватить с собой более 5 млн. рублей.

7. McLaren F1 (1998)

McLaren решила использовать мир технологий Формулы-1 и вложить все это в дорожный автомобиль. В результате получился один из лучших автомобилей из когда-либо созданных. Его самой заметной особенностью была центральная рулевая колонка, которая создавала ощущение, будто вы находитесь в гоночном автомобиле.

Двигатель автомобиля был создан на основе блока S70B50CSI, который также применялся на BMW 850 CSI. Отличия — головки блока с парой распредвалов в каждой, 4 клапана на цилиндр с гидрокомпенсаторами (система DOHC), система регулирования фаз Double-Vanos на каждой головке, передние крышки механизма ГРМ и масляный картер с сухой системой смазки с двойным маслонасосом. Посредством кевларового вентилятора, расположенного на днище автомобиля, автомобиль обладает технологией граунд-эффект.

Доработкой занялась дочерняя компания BMW AG под руководством Пауля Роше — BMW-Motorsport. В результате, рабочий объём мотора был доведён до 6,1 л (6064 см³) при массе в 266 кг, а мощность составила 627 л. с. Отсек двигателя вместе с крышкой покрыты золотом. Золото, с точки зрения компании, является одним из лучших теплоотражающих материалов.

Что сделало его еще более легендарным, так это то, что их было произведено всего 106 штук, что придает им особую редкость. Он оказал огромное влияние на автомобильный мир, не в последнюю очередь потому, что стал самым быстрым серийным автомобилем тех времен.

Если бы это был список величайших автомобилей всех времен, он был бы на первых местах. Это был шедевр инженерной мысли, который помог сломать стереотипы и не побоялся проявить смелость в своем дизайне. Трехместный интерьер, возможно, был непрактичным, но это не то, о чем вы будете заботиться с такой классной машиной, как эта.

7. Jaguar E-type 1961 года

Одним из самых быстрых спортивных автомобилей 1960-х годов был инновационный Jaguar E-type 1961 года выпуска. Удивительно, несмотря на то, что кузов Jaguar E-type 1961 года не проходил обширных испытаний в аэродинамической трубе. Вместо этого кузов был изготовлен на математической основе главным аэродинамиком Jaguar Малкольмом Сэйером.

Сочетание внешнего вида Jaguar E-type 1961 года, конкурентоспособной цены и высоких характеристик сделало этот спортивный автомобиль настоящей иконой 1960-х годов. Некоторые примечательные особенности, которые отличали эту модель от конкурентов, включали ее унитарную конструкцию, дисковые тормоза, независимую переднюю и заднюю подвески, а также реечное рулевое управление.

Впечатляюще эти отличительные особенности стимулировали изменения во всей отрасли. Эта модель представляет собой двухдверное купе с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,8 литра. Он может развивать скорость до 240 км в час, развивая при этом 265 лошадиных сил, и разгоняться от 0 до 100 за 6,9 секунды.

Есть еще несколько интересных фактов об этой машине, например, в 1960 году Энцо Феррари назвал Jaguar E-type 1961 года самым красивым спортивным автомобилем из когда-либо созданных. Кроме того, Sports Car International поместила эту модель в верхнюю строчку своего списка лучших спортивных автомобилей 1960-х годов. Более того, Jaguar E-type 1961 года также появлялся в фильмах Остина Пауэрса и телесериале «Безумцы» , что сделало его культурной иконой.

8. Ferrari 250 GTO 1962 года

В 1962 году Ferrari 250 GTO стоил всего 18000 долларов, но в 2018 году подержанная модель в отличном состоянии была продана за колоссальные 70 миллионов долларов. Эта цена установила новый рекорд на то время и помогла ему стать одним из самых дорогих спортивных автомобилей 1960-х годов.

В 2004 году компания Sports Car International представила Ferrari 250GTO 1962 года восьмым в своем списке «Лучшие спортивные автомобили 1960-х годов». Sports Car International также номинировал его как лучший спортивный автомобиль всех времен. А Motor Trend Classic назвала его «Величайшим Ferrari всех времен», а Popular Mechanics назвала эту модель «Самым горячим автомобилем всех времен».

Эта модель была создана, чтобы конкурировать с другими аналогичными моделями в Group 3 GT Racing. Ferrari 250 GTO 1962 года был построен вокруг овальной трубчатой ​​рамы, которая включала переднюю подвеску с А-образным рычагом, рычажный механизм Watts, задний ведущий мост и дисковые тормоза.

Двигатель внутри этого спортивного автомобиля зарекомендовал себя в гонках Tipo 168/62. Он обладал 3-литровым объемом с конструкцией V12 из сплава с сухим картером и шестью карбюраторами Weber. Двигатель комплектовался с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и мог развивать до 296 лошадиных сил и 7500 об / мин.

Chevrolet Blazer

Популярная машина 90-х годов после 1995 года продавалась под наименованием Tahoe. В общем, концепция внедорожника осталась практически неизменной. Его основное предназначение – преодоление бездорожья и транспортировка большого количества людей. Возможно, руководство «Дженерал Моторс» и не предполагало, что их «детище» используется для перевозки бандитов. Но факт оставался фактом.

К плюсам рассматриваемого автомобиля относят следующие моменты:

  • наличие рамной конструкции;
  • тяговые двигатели силой 180-225 «лошадей»;
  • вместительность (при желании, в салон помещалось до семи человек);
  • на удлиненной модификации показатель вместительности еще выше.

Универсальный внедорожник для бандитских разборок фигурировал в таких известных сериалах, как «Бандитский Петербург» и «Бригада».

9. Jaguar XJ220 (1992)

Мы упоминали, как McLaren F1 завоевал титул самого быстрого серийного автомобиля всех времен. Автомобиль, от которого он получил это название, был Jaguar XJ220. Этот Ягуар всегда выделялся длинным профилем и элегантным дизайном.

XJ220 был детищем группы инженеров Jaguar, которые в свободное время хотели спроектировать концепт-кар. Он был показан на Британском международном автосалоне в 1988 году, и положительная реакция подтолкнула Jaguar к созданию дорожной версии.

Всего было произведено 282 экземпляра. Он был создан как продолжение модели XK120, выпущенной за 40 лет до XJ220. За эти 40 лет XJ220 — первый гоночный автомобиль, предназначенный для дорог общего пользования, развивающий скорость 354 км/ч, не считая автомобилей Jaguar, участвовавших в гонках Ле-Мана. Самый дорогой автомобиль за всю историю марки Jaguar со стоимостью 413000 £.

Классический дизайн автомобиля 90-х годов принес ему безграничную популярность, которая сохраняется и по сей день. Jaguar всегда был крутым брендом, но это, пожалуй, их самый крутой дорожный автомобиль.

9. Alfa Romeo 33 Stradale 1967 года

Alfa Romeo 33 Stradale 1967 года — один из самых уникальных спортивных автомобилей 60-х годов. Каждая из 18 произведенных моделей имела пышные формы без резких углов. Внешний вид, характеристики и скоростные возможности Alfa Romeo 33 Stradale помогли закрепить этот спортивный автомобиль в истории как один из самых легендарных из когда-либо производившихся.

Уникальной особенностью этой модели являются двери-бабочки, которые открываются вверх с помощью петель, расположенных на передней стойке, что придает автомобилю шикарный вид. Интересно, что, начиная с конвейерной линии и выше, двери автомобиля были полностью стеклянными. Кроме того, оригинальная модель была окрашена в насыщенно-красный цвет и украшали ее изысканные золотые диски.

Помимо сверх-роскошного внешнего вида, Alfa Romeo 33 Stradale обладал некоторыми невероятными характеристиками двигателя. Этот спортивный автомобиль имел 2-литровый двигатель V8, способный производить 206 Нм крутящего момента и 227 лошадиных сил.

10. Toyota 2000GT 1967 года

В 2020 году спортивный автомобиль Toyota 2000GT 1967 года был продан за поразительную сумму в 912 500 долларов. Всего было произведено 351 Toyota 2000GT, что объясняет высокую цену той, что была продана в 2020 году. Любопытно, что эта модель изначально была разработана Yamaha для Nissan, но позже была выбрана для производства Toyota, когда компании решили отказаться от ее производства.

Возможно, Toyota 2000GT 1967 года произвела революцию в автомобильном мире в отношении японского рынка спортивных автомобилей. До того, как эта модель пошла в производство, японские спортивные автомобили считались практичными имитациями европейских спорткаров. Toyota 2000GT 1967 года продемонстрировала, что Toyota способна производить элегантные, высокопроизводительные спортивные автомобили, способные составить конкуренцию европейским конкурентам.

Интересно, что этот спортивный автомобиль Toyota был смоделирован по образцу легендарного Jaguar E-type. Он был оснащен выдвижными фарами, небольшим бампером, вставками на приборной панели из шпона палисандра или ореха и многими другими элементами роскоши.

Toyota 2000GT оснащалась продольным шестицилиндровым двигателем объемом 2 литра. Приобрести этот спорткар можно было либо с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. С механической коробкой передач автомобиль мог производить 150 лошадиных сил и развивать максимальную скорость 220 км в час.

10. Chevrolet Corvette ZR1 (1997)

Chevrolet произвел много версий Corvette, но, безусловно, лучшей из них была версия 1997 года. В пятом поколении автомобиля, известном как C5, появилась более совершенная версия, которая также была не такой дорогой, как ее предыдущие воплощения.

Модель С5, разработанная инженером Дэйвом Хиллом и дизайнером Джоном Каффаро, получила новую платформу — подвеску на поперечных карбоновых рессорах, монокок на мощном пространственном каркасе, компоновку по схеме transaxle с отнесенной к задней оси 6-ступенчатой КПП Tremec T56. Интересной особенностью новой платформы является конструкция пола, представляющая собой «сэндвич» из двух слоёв металла, между которыми зажата пластина бальсового дерева. Бальса была выбрана из-за того, что великолепно поглощает вибрации.

Стандартная версия оснащалась двигателем LS1(V8, объём 5,7 л, мощность 345 л. с.), а версия Z06 — двигателем LS6 (V8, объём 5,7 л, мощность 385 л. с.). Этот двигатель любят многие из-за его низкой стоимости, компактных размеров и отличных характеристик.

Двигатель помогал приводить в движение автомобиль, который был красиво спроектирован. Эти модели 90-х, особенно ярко выглядящие в желтом или красном цвете, по-прежнему очень популярны. Хотя Chevrolet выпустила много Corvette, ни один из них не является столь культовым, как C5.

Mercedes-Benz G-класса

«Гелендваген» также не растерял своих поклонников до сих пор. В России эта модель начала набирать популярность во второй половине 90-х. Он начал потихоньку вытеснять из криминальных автопарков «Черокке». Транспортное средство полностью соответствовало бандитским понятиям о машинах 90-х годов. Аппарат выполнен в черном цвете, обладал приличными габаритами, высокими показателями мощности, отличной проходимостью. Интересно, что именно черный оттенок – характерная черта бандитских авто. Если бы они увидели современные «Гелики» в ярких цветах, наверное, не поняли бы юмора.

Стоит отметить, что «Мерседес» G-класса пользовался популярностью у бандитских авторитетов, хотя обычно он приобретался для охранного кортежа, сопровождавшего своего предводителя. Позже «Гелендвагены» «перекочевали» в правительственное сопровождение и силовые структуры. Вот такое веяние новой эпохи.

Автомобиль BMW-7 E32 был не менее популярным у преступного мира, чем все выше указанные машины. Транспортное средство не использовалось мелкими коммерсантами и уличными бандитами. Причина банальна – довольно высокая цена. В пору лихих 90-х авто могли себе позволить только люди высшего криминального сословия.

Указанная марка чаще всего приобреталась в кузовах Е32 и Е38. Объем силовых агрегатов колебался в пределах 2,5-5,4 литра. Мощностный параметр серии 750i на моторе V-12 достигал 326 сил лошадиных. После выхода картины «Бумер» рассматриваемая модель авто стала мечтой всех подростков и юношей. Именно после этого фильма машина стала широко узнаваема в России.

Автомобиль

Toyota Supra A80 (твинтурбо на «ручке»)

Священным Граалем Supra стала версия A80 с твинтурбомотором на ручной КПП. Это автомобиль, который может заставить сердце биться быстрее каждый раз, когда вы смотрите на него. А если вы на нем промчитесь с «гашеткой в пол», наверное, улетите на небо от восторга.

Кровяное давление может подскочить и от ценника. Хотите обладать легендой? Готовьте 3 млн. рублей!

«Ауди-80»

Немецкие автомобили среди иномарок стали одними из самых популярных в России в лихие 90-е. Владельцы «девяток» и прочих отечественных машин, поднявшись в финансовом плане, часто пересаживались на более качественные и престижные машины. Среди «бандитских» представителей серии «Ауди» чаще всего упоминается именно 80-я модификация. В народе это авто еще именовали «Бочка», в кузове «В3» версия выпускалась с 1987 по 1991 год, стала одной из «ранних» иномарок среди бандитов.

Транспортное средство оснащалось мотором объемом от 1,4 до 2,3 литра. Такого параметра вполне хватало для «ухода» от милицейской погони, у которых были преимущественно отечественные ВАЗы и «Волги». В начале и середине 90-х этих автомобилей было довольно много на дорогах. Их ценили за надежность, хорошую управляемость, динамику и комфорт.

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Максим Коновалов
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий